20台GT-25000燃气轮机，俄罗斯向中国签定燃气轮机大订单，这说明什么呢？

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　　兵器情报装备网6月18日报，俄罗斯购买20台中国舰用发动机，一直以来，我国都是俄罗斯武器以及各类军用，甚至民用发动机的长期买家。毕竟俄罗斯自苏联时代以来，就初步建立了较为完备的动力发动机工业体系。相比之下，我国相关产业由于起步较晚，而且长期受到西方发达国家的技术封堵，在相关技术以及产业完备程度上，同俄罗斯还存在着一定的差距。

　　然而，在舰用燃气轮机上，最近俄罗斯却向中国订购了20台GT-25000燃气轮机，看似令人不解，但是也在情理之中，如今的中国，在舰用发动机领域，早已不再是多年前的中国制造水平，相反，作为老大哥和老师的俄罗斯，却因为种种原因，已经在很多领域已经落后了曾经的学生，其中就包括舰用燃气轮机发动机。

　　尽管在前苏联时期，苏联在军用航空以及舰载发动机领域都获得了举世瞩目的成就，通过数台动力强悍的涡轮发动机，一艘军舰，就能实现贴海平面超低空飞行。随着苏联的解体，虽说俄罗斯继承了前苏联绝大多数的遗产，然而受限于本国相对羸弱的经济状况，已经远不能同彼时的苏联所相提并论。

　　此前，俄乌两国虽然各自全部独立，但毕竟打断骨头连着筋，两国兄弟般的情谊尤在，因而俄罗斯所需要的舰用燃气轮机，依然可以畅通无阻地从乌克兰获得。甚至，俄罗斯除了进口燃气轮机用于本国需求之外，还装到军舰、破冰船上出口给其他国家。随着地缘政治的急剧变化，北约不断东扩，乌克兰也从最开始的亲俄路线，转而拥抱西方。最终，俄乌战争爆发，俄罗斯从乌克兰获取舰用燃气轮机的路径也被彻底切断，俄罗斯陷入了了无燃气轮机可用的地步。

　　回到当下，作为我国当前最为先进的舰用燃气轮机，GT-25000的性能已经达到了国际领先水平，也正是因为此，俄罗斯才下定决心从中国进口。毕竟，能够生产这类高性能舰用燃气轮机的国家，除了中国，也就只有美国、英国还有乌克兰了。考虑到俄罗斯同这三国的关系已经势同水火，俄罗斯要想进口先进的燃气轮机，中国，似乎已经是唯一的途径。

　　燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备，是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体，燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平，是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业，是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一，具有十分突出的战略地位。

　　我国已有在运重型燃气轮机超过100台组，主要由GE、西门子、三菱等国际厂商与国内厂商合作生产。但针对压气机、燃烧室、高温透平叶片等需要定期更换的三大核心部件，国际厂商不予转让设计制造技术，极大制约了我国重型燃机的可靠性和经济性。

　　燃气轮机属于重大核心装备，如果长期依赖进口，在关键技术上受制于人，不利于我国燃气轮机动力产业及相关产业的健康、快速发展。从市场容量看，我国新世纪四大工程中“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”等三大工程均需要大量30兆瓦级工业型燃气轮机，同时我国舰船制造业的健康快速发展需要大量30兆瓦级舰船燃气轮机，我国已成为世界最大的燃气轮机潜在市场。

　　面对经济全球化、国际燃气轮机市场激烈竞争和国外高度垄断的新形势，国家对我国民族燃机产业的发展非常重视，国家发改委和科技部已经将我国燃气轮机市场发展的思路和对策纳入“十二五”及长期发展规划中，重型燃气轮机是国家优先发展的10项重大技术装备之一。

　　在国家装备制造业重点发展的领域，特别是燃气-蒸汽联合循环机组和整体煤气化燃气-蒸汽联合循环机组。预计随着中国能源需求迅猛增长以及天然气资源进入大规模开发利用阶段，燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。

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　　燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

　　在燃气轮机获得广泛应用的同时，还出现了燃气轮机与其他热机相结合的复合装置。最早出现的是与活塞式内燃机相结合的装置；50～60年代，出现了以自由活塞发气机与燃气轮机组成的自由活塞燃气轮机装置，但由于笨重和系统较复杂，到70年代就停止了生产。

　　此外，还发展了柴油机燃气轮机复合装置；另有一类利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。目前最经典的应用最多的发动机型有LM2500和GT25000。

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