中国国产大飞机C919订单数已有330架 达到盈亏平衡点

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　　中国国产大飞机C919在今年开展详细设计，并开始全面试制，随着研制按计划进度向前推进，C919的前景相当看好。

　　今年至今，国产大飞机C919已经收获了三笔订单。2月，中国商用飞机有限责任公司与中银航空租赁私人有限公司签署20架C919大型客机订购协议。6月，中国商飞公司与农银金融租赁有限公司签署45架C919大型客机订购协议。9月，中国商飞公司再从建信金融租赁股份有限公司手中接获大单。目前，C919已经拥有13家用户，订单330架。业内人士认为，目前330架的订单数量或许已足够使C919项目前期的研发投入达到盈亏平衡。依照其他大型飞机制造商的经验，一款新飞机的研发经费往往在120亿-150亿美元，其销售盈亏平衡点在300-400架之间。

　　不仅如此，中国庞大的民航市场与政府支持，让人们从一开始就对C919挤入此前由波音和空客垄断的世界民用客机制造市场充满期待。

　　中国C919客机的基本原则：

　　1. 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。

　　2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大型客机在未来的同类产品中具有竞争性。

　　3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。
C919 精彩照片(13张)

　　4. 创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。

　　5. 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。

　　国产大飞机C919是中国自主研制的新型150座级单通道窄体客机，于2008年11月启动研制，与波音737型号客机和空客320型号客机属同一竞争机型。C919的标准配置为168座，航程达4400公里并可加大至5000公里以上，基本能够覆盖国内所有航线，也可飞东南亚及日韩等国。按计划，首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。

　　C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。

　　其公开的技术参数如下：

　　客座数（两级/单级） 156/168

　　最大起飞重量72500kg（STD）77300kg（ER）

　　最大着陆重量66600Kg

　　最大设计航程 2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）

　　巡航速度 0.7-0.8M

　　最大使用速度 0.82-0.84M

　　最大使用高度 12100m

　　客舱压力高度 2400m

　　初始巡航高度 10668m

　　起飞场长 2200m

　　着陆场长 1600m

　　进场速度 102kn(188.9km/h)

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