三体战舰 美国同日本计划近后共同开发

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　　美国同日本两国计划共同开发类似美军“独立号”的新型三体战舰。这再次让“三体舰”成为焦点话题。三体舰具有航速高、耐波性好、作业甲板面积大等特点。独特的结构、良好的性能、可观的发展前景——三体舰一出生就备受各国青睐。

　　三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90％，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置；由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。其缺点是结构复杂，重量较大，设计难度大，操纵性稍差，建造、下水、锚泊和进坞比较困难。也正是由于三体船具有很大的制造难度，目前各国一般在建造大中型舰艇时才考虑这一舰型。除美国和英国外，目前日本也在考虑建造未来型三体战斗舰艇。

　　当前，世界各国现有舰船大部分为单体舰型，只有新型导弹快艇等少数舰船为双体舰型。与一般驱护舰相比，三体舰体型更加瘦长，高速航行时阻力大为减少，比单体舰可节省功率15%－20%。

　　三体舰由三个船体共同承担甲板及上层建筑，所以甲板面积比同吨级单体舰可以提高50%左右，更方便优化布设安装舰载武器和直升机起降甲板，减少相互电磁干扰。三体舰的浮力80%以上由主体提供，两个侧体的排水量主要用于弥补主体稳性损失。如此“三足鼎立”的好处是具有很好的稳定性和抗浪性能。因此，三体船型特别适用于航速高的水面战斗舰艇和稳定性要求高的科考、救生船。

　　优越的隐身性能也是三体舰的一大优长。它的细长船体对螺旋桨水流干扰影响小，使被敌方声呐探测的几率大为降低；机舱废气可以从主体和侧体之间分散抽排，从而明显降低热辐射信号；三体船型更大的船长和船宽更有利于实现外形隐身设计，即便侧体受到攻击也不至于失衡倾覆，从而提高水面舰船的战场生存能力。

　　英国是最早研制三体舰的国家。2000年，英国海军耗资1300万英镑研制的世界上第一艘三体实船“海神”号试验舰建成下水。随后，伦敦大学向英国海军提出了采用三体船型的近海巡逻艇、反潜护卫舰、轻型护卫舰、防空驱逐舰、小型航空母舰等概念设计方案。英国海军选择了三体护卫舰，并计划从2010年起用三体护卫舰逐步取代22和23型护卫舰。此外，英国海军还提出将三体船型作为英、德、荷联合设计的未来护卫舰的基础。

　　美国最早与英国合作研制三体舰，曾一起参与“海神”号试验，对舰体结构、运动等数据进行了记录和分析。后来美国独立进行三体舰概念设计，2008年建成下水的三体船型濒海战斗舰“独立号”，是世界上第二艘千吨级以上的三体船型军舰，也是世界第一艘为实战建造的三体军舰。美国海军还计划采购三体型运输舰和两栖攻击舰，俄罗斯、印尼等国家也有专门的机构对三体舰进行研究。日本在2007年公布了一种4000吨级的三体舰设计方案。

　　毋庸置疑，处于发展进程中的三体舰仍有相当多的问题。三个船体联结而成的体型所需的建造技术十分复杂，在稳定性较好的同时必然要承受较大的弯曲和扭转力矩。为保证其刚度和强度，就必须改进材质加大构件重量。此外，三体船型的宽度过大容易造成进出港困难，相对细长的主船体使之操纵性较差。

　　然而，三体战舰的诸多优点，正吸引着越来越多国家对它的关注。此番美国同日本合作，原因也正是对其前景看好。也许在不久的将来，随着三体舰技术难点的逐步攻克，人们会看到这一“海上怪兽”家族的更多成员——三体船型的巡逻艇、护卫舰、驱逐舰，甚至航空母舰。

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