推力20吨以上的发动机 俄罗斯为T-50开发新型发动机

（图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除）

　　7月25号，俄罗斯“乌法发动机制造生产联合体”开始为其第五代战斗机T-50生产发动机。T-50未来将取代苏-27战斗机。T-50的新型发动机加大了功率，从而使飞机获得了更好的机动性，最重要的是将开启俄国产飞机制造业一个新的时代。

　　T-50原型机上安装的是第一阶段的AL-41F1涡扇发动机，装有加力室并具有矢量喷口，由“土星”公司生产。它约重1.4吨。在不加力的情况下推力8.8吨，在打开加力的情况下可以上升到15吨。在未来的10-12年内，T-50将配备更先进的代号为“产品-129”型的战斗机发动机。从而使推力超过超过20吨大关。除了出厂试验，新的发动机必须通过拟定于2015年的国家测试。

　　第五代战斗机的性能特点一般可以用4S来概括，即：Stealth（隐形）；Super Sonic Cruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超机动能力）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超级信息优势），其中具备革命性的就是隐身性能。隐身性能依赖于外形、材料和内部武器舱，即使是装备完全的作战配置，战斗机依然只有非常低的雷达反射截面积。美国的第五代战斗机利用了此前为B-2轰炸机和AGM-129“先进巡航导弹”所发展的隐身技术。对于那些单纯凭借机动性取胜的战斗机，这种几乎看不见的作战能力决定了第五代战斗机平台发展中最为重要的革命性部分。

　　不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素，过分的强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响，所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之 间取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机，YF-23比YF-22隐身性能更好，其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度，与前缘后掠角并不一致，这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行，所以其强波束反射只能控制在8个角度左右，相比之下，YF-23的机翼、尾翼平行，强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积，降低了翼荷，提高了飞机机动性能；而YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关  YF-23
系，YF-22得以击败YF-23，成为美国空军的新一代战斗机。

　　第五代战斗机另一个特别重要的优点是非常容易维护。以每飞行小时为例，早期的F-117A攻击机的隐身维护需要55个工时，而第五代战斗机的隐身维护在成熟阶段将只需要几分钟。

　　第五代战斗机通过对隐身与综合航空电子系统和后勤保障的重大改进，将隐身性、敏捷性、飞行性能、信息融合、更好的态势感知(situational awareness)和能够网络作战等完全结合，产生了此前战斗机发展各个阶段从未出现过的优势。

　　目前“乌法发动机制造生产联合体”正在所有生产基地进行第五代战斗机发动机的批量生产准备工作。发动机制造商没有给出批量生产的确切日期。样品设计制造工作可能需要几年时间。同时，俄罗斯国防部表示，T-50战机应该在2016年列装俄罗斯空军。相关部门已订购了60架T-50战斗机，据估算，俄罗斯空军大约需要150-200架该型战斗机。

　　兵器情报装备网（WAS110.COM）为您延伸阅读：

　　发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

　　第五代战斗机是依照军事上对喷气式战斗机的划代标准，目前世界现役机种最先进的一代战斗机。第五代战斗机较前一代战斗机最大的特点就是低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场态势感知能力。目前已经开始服役的第五代战斗机，仅有美国洛克希德·马丁生产的F-22猛禽战斗机和F-35闪电II攻击战斗机。

图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除信息
感谢您对兵器情报装备网的支持(http://www.was110.com)