苏-35隐形战斗机被出口到中国，俄罗斯称中国已超越复制阶段

　　2月16日，俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁波戈相2月14日在2014年新加坡国际航空展上表示，他不担心向中国出售苏-35最新型歼击机之后可能会被复制的问题，因为在飞机制造领域任何复制都无法促进行业向前发展。

　　一旦售华苏-35可能会被复制的问题。复制技术，包括未经许可的擅自复制，并不能使航空工业生产出符合所有现代化要求的高质量技术装备，因为对现代航空工业的要求一直都在快速变化。飞机是一个不断发展的鲜活机体，至今还没有任何一个成功复制飞机的实例。

　　苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。

　　俄联合飞机制造集团公司总裁波戈相在谈到一些国家的公司经常擅自仿制其他企业产品的问题时强调指出，复制别人的高科技装备只会在初始研发阶段产生一定的成效，并不是取得进步的正确途径。如果不能向前看，那就不会成功。在俄罗斯和中国的军事技术合作中，双方都在向前看，都在面向未来，而不是回头看。中国同行已经跨越了复制阶段，掌握了一定程度的先进技术。

　　苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情(C3I)能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。

　　苏-27系列优异的飞行性能多年来以被许多理论分析及飞行表演证实为当代飞机第一把交椅，拥有前翼及更先进飞控的苏-35自是青出于蓝。只有西方新代战机F-22、台风战斗机与阵风战斗机问世后动摇其地位。依据苏-35与台风战斗机、阵风战斗机的气动外型可大略掌握其气动特性差距趋势，经整理得如下结论。因此苏-35的飞行性能与F-22以外之西方新世代战机相比仍属上乘，理论上拥有上流的持续机动能力，并可借过失速机动能力来弥补传统布局在指向性方面的先天劣势。但是推重比较低(空战推重比约1.2，F-22、台风战斗机则在1.4以上)及缺乏超音速巡航性能需依赖新发动机改良。整体而言应仅有F-22和台风战斗机在其之上。

　　2012年起不断有传闻称中华人民共和国计划向俄罗斯购买苏-35，但仅计划购买4架用以研究，而俄罗斯则希望至少出售48架。俄罗斯联邦军事技术合作局对此外销进行了确认，但未透露数量。

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　　联合航空制造集团公司，简称OAK，是由俄罗斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、安东诺夫设计局、伊尔库特设计局、伊留申设计局、雅科夫列夫设计局、图波列夫设计局等。目前该集团正在进行第二阶段组建，远期目标为2025年前产值达到两千五百亿美元，居全球市场第三位。

　　苏联解体后，俄航空制造业一直处于衰退状态，很多从事航空开发的科研单位停止运营，而俄国内各飞机制造公司却在相互竞争，各自投入大量人力物力从事类似产品的研制，造成资源的巨大浪费。这导致的结果是，俄研制的飞机特别是民用飞机的市场竞争力没能得到较大提高，在国际市场所占的份额也不断萎缩。公司组建前，俄罗斯航空制造业是由近期和远期内无法积极参与国际竞争的分散飞机制造公司“拼凑”而成，国内市场总额在1亿到1．5亿美元之间。

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