中国又接军火大单，中国空警-200预警机世界排名第四

　　3月17日报，2014年3月12日北约向乌克兰边境派出两架E-3A“哨兵”预警机，在波兰和罗马尼亚上空飞行，收集有关克里米亚局势的情报。北约空军在德国盖伦基尔兴总共部署了17架E-3预警机。

　　目前世界各国空军和海军拥有各种各样的预警机，俄罗斯通常称为“远程雷达搜索和指挥飞机”，西方习惯称为“空中预警和控制飞机”(AEW＆C)或“空中预警和控制系统”(AWACS)。通常情况下，预警机主要负责收集空中目标运动信息，不能用于搜索地面目标，主要优势是雷达探测设备功率高，能在敌方防区外获取敌机行动情报，能搜索和跟踪650公里外的上百个空中目标，可以协调空军行动，向部队提供战役情报。一架预警机在9000米的飞行高度上能够监视 31.2万平方公里的地区，3架美国E-3C预警机可以保证对整个中欧地区进行不间断的雷达扫描。预警机还能使已方战机对敌隐身，使其乎不需要开启自身机载雷达。

　　当今世界共有23个国家，包括美国、俄罗斯、印度、以色列、中国、巴基斯坦、希腊、法国、泰国等拥有预警机，装备总数量为230多架，其中五种现役型号最为流行。俄罗斯“纽带网”近日根据国际战略研究所公布的空军和海军预警机积极使用数据，飞行国际MiliCAS和环球安全网站的航空数据库，以及平均数量指标，推出了世界预警机五强排行榜，中国“空警-200”名列第四。

　　作战效能较高的预警机是敌航空兵优先攻击目标，因此很少在敌防区外，或者在没有战斗机的掩护下行动。预警机通常在大型军用运输机或客机基础上研制而成，机动性不强，可能成为敌歼击机轻易攻击的靶标。另外，预警机是强大的无线电波辐射源，而且尺寸较大，容易被敌防空系统雷达发现。

　　E-2“鹰眼”舰载预警机从上世纪50年代末开始研制，1960年首飞，1964年装备美国海军。现在是世界上最流行的预警机，在美国、埃及、中国台湾、法国和日本五个国家和地区使用，共有92架，分别为E-2C/D/K/T型号。其中部分飞机进行了现代化升级，配装新型航空电子设备、改进型雷达和敌我识别系统。最常用的E-2C型号长17.5米，翼展24.6米，高5.6米，最高速度可达598公里/小时，作战半径320公里，持续巡逻时间4小时。配装一部旋转天线脉冲多普勒雷达，位于机身后部整流罩内，能够探测540公里处“飞机”类型或260公里处“巡航导弹”类型的空中目标。

　　目前正在研制的改进型E-2D预警机将配装APY-9新型有源相控阵机载雷达、新型无线电通信系统、一体化卫星通信系统和玻璃座舱。部分小批量生产的E- 2D预警机已经交付美国军方进行评估测试，其空中目标探测距离明显增加。预计E-2D将在2015年装备美国海军，暂时计划采购75架该型预警机。

　　E-3“哨兵”预警机由美国波音公司于上世纪70年代末在波音707-320货运飞机基础上研制而成，1976年首飞，1977年装备美国空军。在流行程度上仅次于E-2“鹰眼”，现在英国、美国、沙特阿拉伯、法国4国，以及北约空军服役。目前共有64架，主要是E-3A/C/D/F型号，在英国空军的代号为AEW.1。

　　A-50预警机由塔甘罗格市别里耶夫航空科学技术综合体于上世纪70年代中期研制，在伊尔-76MD军用运输机基础上制造，1978年首飞，1989年开始在苏联空军服役。现在共有29架A-50/U/EI型预警机，分别在俄罗斯和印度服役。印度版A-50以配备PS-90A-76发动机的伊尔-76MD 改进型军用运输机为载机，配装以色列埃尔塔系统公司生产的EL/M-2075型脉冲多普勒雷达。俄罗斯也曾经为中国研制A-50I型预警机，但是相关项目未能完成。没有配装设备的伊尔-76载机交付给了中国，后来用作了中国国产“空警-2000”的系统平台。

　　A-50长48.3米，翼展50.5米，高14.8米，最大时速800公里，持续飞行时间大约9小时。配装“熊蜂”无线电技术系统和脉冲多普勒雷达，对 “轰炸机”类型的空中目标探测距离为650公里，对“歼击机”类型的目标探测距离为300公里，对巡航导弹的探测距离为215公里。它还能用来搜索250 公里内的地面目标。最新升级型号A-50U现在正交付俄罗斯空军使用。基础型A-50预警机能够同时跟踪多达300个目标，指挥30架歼击机。升级型A- 50U的目标跟踪数量明显增加，另外一个区别是设置了飞行人员休息室和配备日用家电的小餐厅。

　　有关中国“空警-200”预警机的公开消息不多。该机从21世纪初开始研制，2009年装备中国空军，目前共有15架，以作为苏联安-12军用运输机改进型仿制品的运-8为载机。巴基斯坦空军也从中国得到了两架以运-8为基础的预警机，配备ZDK-03无线电技术系统，是采用圆盘形整流罩的“空警 -2000”的出口版。不久前委内瑞拉也对购买“空警-200”的可行性产生了兴趣，但是暂时尚未签署飞机供应合同。

　　“空警-200”最高时速可达650公里，航程5600公里。据推测，它配装的整流罩型脉冲多普勒雷达在外形上与瑞典爱立信公司的“爱立眼”系统相似。瑞典系统使用有源相控阵雷达，安装在“萨伯340”或“萨伯2000”飞机上。中国“空警-200”的纵向雷达天线罩安装在机身上方的中部。还有推测称，“空警-200”配装美国PW150B涡桨发动机和霍尼韦尔公司的无线电电子设备。

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　　预警机即空中指挥预警飞机(Air Early Warning，AEW），是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大 “蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。

　　空中预警管制机（Airborne Early Warning and Control，AEW&C）除提供早期预警的功能之外，还提供频繁C2BM（指挥和控制，作战管理）功能，类似机场交通管制和其他部队的军事指挥预警机拼音；空中预警机比较常见的是以客机或者是运输机改装而来，因为这类飞机的内部可使用空间大，能够安装大量电子与维持运作的电力与冷却设备，同时也有空间容纳数位雷达操作人员。也有国家以直升机作为载具，不过这一类的空中预警机的效果不如以中大型机体改装而来的机种。

　　空中预警机借由飞行高度，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。不过空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。以大型飞机改装，容纳更多电子设备与指挥管制人员的空中预警管制机可以算是空中预警机的放大与强化版。除了将雷达系统放置在飞机上以外，空中预警管制机可以强化或者是替代地面管制站的功能，直接指挥飞机进行各种任务。

　　世界上拥有预警机的主要国家和机型有：中国有空警-2000、空警200， 美国装备了E-2A、B、C、2000型"鹰眼"预警机和E-3"望楼"预警机、E-8"联合星"远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50"中坚"预警机、图-126预警机，英国装备了"猎迷"-MK3预警机，日本装备了E-767预警机和E-2C"鹰眼"预警机，以色列装备了先进的"费尔康"预警机，新加坡更新了已服役20多年的4架E-2C预警机。

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