连续下降最后进近（CDFA）标准，南方航空新疆区E190机型航班执行新标准

　　4月28日，非精密进近是航空事故及事故征候的多发环节，自2013年民航总局大力推进CDFA程序设计和实施运行，就是为了降低机组在飞行最后进近阶段的工作负荷，以避免机组精力分散，减少不安全事件发生的概率。南航新疆运指部自2013年8月起持续关注分公司飞行人员培训情况，提前做好CDFA放行准备工作。

　　中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。在亚洲地区主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。

　　在获悉E190机型所有飞行人员已完成CDFA相关培训，具备CDFA运行资质消息后，4月22日起，对分公司所有E190机型执行的航班按CDFA标准放行，也就是放行标准降低400米能见度。在南疆地区春季多浮尘天气且疆内航班多以E190执行为主的背景下，此项标准的执行对疆内航班的正常运行将起到非常积极的作用。

　　为切实提高各航空公司非精密进近的安全运行能力，根据民航局《关于贯彻落实咨询通告〈连续下降最后进近（CDFA）〉相关要求的通知》（局发明电〔2013〕912号）要求，辽宁监管局飞标处组织处室内多名监察员对辖区内南航北方分公司、深航沈阳分公司、中一太客商务有限公司进行了专项检查。

　　此次检查按通知要求，主要涉及理论知识部分，内容包括：CDFA的概念，不使用CDFA方法实施非精密进近时着陆能见度的最低标准，运营人确定CDFA特定决断高度/高（DDA/H）的方法，监控最后进近航段垂直航迹的方法，在CDFA特定决断高度/高安全地过渡到着陆或复飞所需要的标准喊话，在到达复飞点之前执行复飞程序的方法。重点检查航空公司手册、程序的修订情况，飞行员的培训记录。监察员通过查阅航空公司手册，随机抽取飞行员经历记录本，查看培训课件、培训记录等多种方式完成了此次专项检查，各公司均能按照民航局要求在规定时间内保证质量的完成培训等相关工作。

　　检查后，今天对于CDFA理论的检查工作只是一个起点，后面还有很长的路要走，也有很多的工作要做，如何有效地控制非精密进近的安全风险，按照新的飞行程序、方法去安全运行是飞标处在今后的持续监督检查工作中一个重要内容。

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　　中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。公司坚持“安全第一”的核心价值观，标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。

　　中国南方航空空中乘务员（空姐）的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

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