洛杉矶机场航空大混乱，因美国的U-2侦察机干扰了其控制塔

　　5月4日报，美国洛杉矶航空交通管制中心上周三下午约2时，发现一架冷战时期制造的U-2侦察机在航空控制塔附近约1万8千米上空飞过。侦察机飞过时，令控制塔的计算机系统出现故障，控制塔要紧急停止飞机飞入洛杉矶空域。

　　联邦航空局(FAA)为此，向全国发出指令，阻止更多飞机飞入洛杉矶航空交通管制中心管辖的领空。1个小时内，有数千乘客受影响，单是洛杉矶国际机场，便有50班航班取消，428班航班延误，27班航班需转飞其它机场。加州伯班克、长滩、安大略、奥兰治郡，以及美国西南部多个机场亦受影响。FAA表示正调查事件，但未说明事故起因，亦没证实是否与该U-2侦察机有关。

　　U-2侦察机使用的航空燃料也必须重新研制。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新型燃料则是一种特殊的低挥发、低蒸发压力的柴油。由于是在高空中长时间飞行，所以加压服的研制也很重要。早期的MC·2和MC一3型局部加压服，飞行员穿上后会很不舒服，特别是手腕和脚踝处，那里是局部加压服的缝合处。飞行员穿上加压服后，吃饭、喝水也成了大问题。第一代加压服没有考虑到飞行员如何“方便”，后来改为插入导尿管进行排尿，再后来改为用一种外置的水囊来排尿，这样飞行员才稍微舒服了些。为了减少消耗，飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物，避免在执行任务时内急。

　　U-2侦察机是冷战时期的产物，美国空军现时仍然使用，但计划于数年后停用。在洛杉矶航空交通管制中心北面的爱德华空军基地，及基地内一个美国太空总署研究中心，就仍然保留同类型的U-2侦察机。

　　U-2 侦察机(U-2 reconnaissance airplane)机长15.11米，机高3.96米，起飞重量7384千克，最大飞行速度804千米/时 ，最大升限2.7万米，航程4180千米，机载设备有：8台照相侦察用的全自动照相机，能全天候工作且分辨率高，4部实施电子侦察的雷达信号接收机，无线电通信侦收机 ，辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。

　　尺寸数据：机长15.11米，机高3.86米，翼展24.38米，机翼面积57.30平方米。重量数据：空重5930千克，最大起飞重量13154千克，最大载油量4350千克。性能数据：最大平飞速度810千米/小时，研制U2的洛克西德-马丁公司“臭鼬工厂”最大巡航速度670千米/小时，爬升率50米/秒，实用升限24384米，续航时间8小时左右，最大航程5700千米。

　　由于U-2侦察机的飞行高度让人叹为观止，所以也被洛克希德的工程师们起了“天使”的昵称。在总体设计过程中，凯利·约翰逊遇到了难题，即如何在油箱容量和机体重量这两方面找到合适的平衡点。为了能够执行长距离的飞行任务，U-2不得不携带大量的航空燃料，但由此增加的重量却让它不能飞到规定的安全高度。所以在U-2最初型号的设计中，约翰逊不得不对机体进行大规模的减重，一些一时半会还用不上的设备在设计中被去掉，一些设备的功能也被简化。如安装在U-2侦察机上的驾驶员座椅最初没有安装高度调节装置，如果由身材矮的飞行员驾驶飞机，就不得不在座椅上垫羊毛毯来增加高度。

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　　U-2是洛克希德公司秘密部门“臭鼬工厂”应美国政府要求为特定目的制造的侦察机，U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制开发单发动机涡喷式高空侦察机。绰号是“黑寡妇”“空中蛟龙”，属于高空间谍侦察机。

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