低成本航空中国将领先国外，2033年市场份额占比超过30%

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　　3月19日，近年来航空市场上低成本航空的发展备受瞩目，波音民机集团人士今天在北京称，到2033年，低成本航空市场将占据全球单通道航线运力的35%，彼时的中国低成本市场份额也将达到这一比例。

　　目前在全球航空市场上，低成本航空所占据的份额大约为28%，而在中国，低成本航空在2014年所占的市场份额为9%左右，但是在两年前这一数据仅为5%，可见其增长速度之快。据估算，中国的低成本航空市场份额很快会赶上世界平均水平，超过30%。

　　低成本航空主要针对中小城市之间的直飞航线，中国航空市场在过去十年增长了一倍，运输总量年增长超过10%，新的发展战略是提供二三线城市之间的直飞航线。对低成本航空市场强大的市场潜力的估计也使得这一领域成为飞机制造商们盯上的蛋糕，波音公司和空客公司都针对这一领域开发了相应机型的飞机。波音方面在介绍其产品时就尤其强调了单通道飞机737MAX家族，该系列飞机中的737MAX200正是专门针对低成本航空公司的。

　　波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商，是全球航空航天业的领袖公司，总部位于西雅图。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

　　737MAX家族的订单主要来自新型航空公司和低成本航空运营商，预计于2017年开始交付，截至目前共收到来自57家客户的共计2713架确认订单。另外，中国航空公司的订单有260架，但仅奥凯航空的10架为确认订单，其余的均是承诺订单，包括国航、昆明航空、海南航空、东方航空和九元航空。

　　与麦道公司完成合并后的波音公司已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。该集团主要为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保障支持服务，以支持其集中精力保持利润增长。此外，鬼怪工程部提供先进的技术研发，包括空中交通管理的先进理念。鬼怪工程部帮助各业务集团发现技术需。

　　新目标作为波音的战略性市场，中国当然也是全球化的重点之一。去年11月19日，王建民先生被任命为波音中国有限公司总裁，成为波音公司在最近12个月内任命的第10位国家及地区总裁。波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪这样评价自己的这位新下属：不但熟谙中国文化，而且了解美国的商业环境，这将有助于进一步增进和提升波音与中国的伙伴关系，同时扩大业务增长机会。

　　波音预测，在未来20年间，中国航空市场需要1900多架新飞机，价值1650亿美元。中国航空运输市场将以每年7.6的速度增长,使中国成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。由此，波音在中国开始改变战略，涉足民用飞机以外的其他更为广阔的领域。谈到促使这些变化产生的原因，王建民总裁认为，波音以前比较专注民机业务，后来开始收购、兼并其他一些企业使波音成为世界领先的航空航天企业。现在，波音要成为全球化的企业就要求波音在一些重要国家成为业务资源广泛且本土化的公司，我希望在二十年后，大家想到波音，就想到一个中国的国际化的品牌。我相信通过我们的努力就肯定能够做得到。

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　　波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

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