中国FC-31多用途战斗机将换装无烟发动机，堪比美国F-35战斗机

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　　1月19日，1月初，中国FC-31隐形战机再次试飞的照片出现在互联网上之后不久，美国“每日野兽”网站的分析文章分析称。在尖端军用航空技术领域，中国正不断拉近与美国的差距；也许在未来的某个时候，美国空军将不得不与中国制造的第五代隐形战机正面对垒。

　　2016年最后一周，中国的军事网站和论坛上开始流传FC-31战机飞行的视频和图像。该机初次现身是在2012年，是一款双发动机的中型战斗机，由沈阳飞机公司研发制造。

　　从最新照片看，FC-31“变得越来越隐形……越来越接近实战”。上次试飞时，FC-31的发动机（据信是由俄罗斯提供）冒出滚滚浓烟，对希望避免在空战中被过早发现的战斗机飞行员来说，这是个巨大的不利因素。相比之下，最近重装亮相的FC-31似乎配备了更好的无烟发动机。

　　FC-31的快速进步令人联想到中国首款隐形战斗机歼-20。中国空军已开始在2016年末小批量列装歼-20，这款比FC-31更大的战机是在6年前首飞成功的。作为参照物，从1990年开始，美国的F-22隐形战斗机花了15年时间才从原型机逐步过渡到量产型号；2000年推出的F-35在具备完整的战斗力前，也需要大概15年的过渡期。

　　FC-31和歼-20到底有多先进？西方军事观察家并未形成统一意见。不过，在向美国国会提交的2016年度《中国军力报告》中，五角大楼提到，FC-31包含一些与歼-20相同的技术。另外，考虑到FC-31的性能相对较低，目前还不清楚，中国空军打算装备这件武器，还是仅仅想将它卖到国际市场。

　　2014年，歼-20在短期内不会出口，目的是不让第五代战机的先进技术被对手知晓。而在包括珠海航展在内的公开场合，中国航空工业集团一直在积极推介FC-31。在美国军方看来，此举意在和美国的F-35竞争。沈阳飞机公司用自有资金开发了FC-31，为收回研发成本，该公司应该非常希望把这款战机卖给外国客户。截至目前，美国仍是世界上最大的军火出口国，但中国的无人机和非隐形战机在全球市场上越来越受欢迎，客户主要来自中东和非洲。

　　F-35作为当下最热销的第五代战斗机，其预计销量达3500架，其中1/3卖给美国的盟友。不过，F-35项目自诞生以来就一直被预算超支困扰，从而给中国战机留下了机会。2016年《中国军力报告》也提到，如果中国空军不打算装备FC-31，该机的制造商可能更积极地将其推向国际市场，这意味着，FC-31可能成为首款“纯商业化运作”的隐形战机。

　　如果FC-31成功占领出口市场，美军在未来战争中面临的风险可能大大增加。比如，在冲突地区上空巡逻的美军飞行员可能发现，自己即将和中国制造的隐形战机正面交锋，只不过，这些战机并不是由中国空军的人员驾驶的。

　　FC-31鹘鹰飞机，是针对国际市场需求研发的第四代中型多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。鹘鹰飞机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局，两侧布置大S弯进气道，配置内埋武器舱。

　　FC-31飞机具有，高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比。

　　火箭技术集合了高推力（百万牛顿），高排气速度（海平面音速的10倍），高推重比（>100）以及能在大气层外工作的能力。而且往往可以通过削弱一种性能而使另一种性能更高。衡量发动机性能的重要指标就是单位质量的推进剂产生的冲量，即比冲（通常写作Isp）。比冲可用速度（Ve 米每秒或英尺每秒）或时间（秒）度量。比冲大的发动机往往是性能极佳的。

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　　无烟发动机是为提高发动机效率和实际上消除排烟，采用电子控制式通用齿条，而喷水可使，排放物减少到与燃气轮机相同的水平。此外，效率较高柴油机可能导致较低的，2排放物。

　　火箭发动机（rocket engine） 由飞行器自带推进剂（能源），不利用外界空气的喷气发动机。可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工质（工作介质）的动能，形成高速射流排除而产生推力。

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