中国航母舰载固定翼预警机是真的吗？滑越甲板能否支撑舰载预警机？

（图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除）

　　1月31日，在大年三十的微博上，除了大年三十的各类新年消息外，让不少中国军迷在意的，就是在武汉著名的“航母楼”屋顶上出现的新模型——一架明显是舰载预警机的飞机模型。这让沉寂许久的中国航母舰载固定翼预警机话题又一次热闹起来。

　　上一次有关中国航母舰载固定翼预警机的话题热炒，还是在多年前名为JZY-01的预警机验证机地面照片在网上曝光之时，不过当时这架使用运-7机体改进的飞机虽然加装了预警机用的机背圆盘型雷达天线，也将涡桨-5系列发动机换装了更大功率的涡桨-6改进型涡桨发动机和效率更高的六叶空气螺旋桨，并将运-7原本的倒T型尾翼换成了与E-2系列预警机相似的四垂尾结构。

　　但与一架完整的舰载预警机相比，该机不仅缺乏着舰尾钩，起落架也看不出用于上舰所必须的加强，机翼也没有设计折叠，更重要的是以运-7为基础的机体对于任何一款航母来说都太长太大了。因此该机显然看起来并不是正式的中国航母舰载预警机，而只是用于验证航母舰载机一些相关设计的验证机（实际上，该机是否进行过实际试飞也是一个目前无法证实的问题）。

　　相比之下，这次出现在武汉“航母楼”上的预警机模型就看起来很“舰载”，不仅仍然保留了巨大的涡桨发动机机舱，机身也显著地缩短了长度。尽管这并不是一架能够飞行的原型机而仅仅是一个模型，但是模型的出现，表明中国海军正在进行舰载固定翼预警机在航空母舰上进行运甲板调度运作的测试与摸索，也十分充分地表明了中国海军正在开发舰载固定翼预警机的进度以及大概的预警机外形：与之前JZK-01如出一辙的四垂尾、大型涡桨发动机，以及缩短后以便在航母上调度的机身。

　　当然，一定会有人说，这架预警机长得太“E-2了”。这也难怪，毕竟全世界现役的舰载固定翼预警机只有E-2系列一款，之后研制的预警机基本结构参照“鹰眼”在技术上是最为稳妥和快速的手法。

　　预警机虽监视范围大、指挥自动化程度高、目标处理容量大、抗干扰能力强，通常远离战线、纵深部署、执勤时有歼击机掩护，工作效率高。但它也存在着许多弱点：活动区域和飞行诸元相对稳定；活动高度一般在8000到10000米，有一定规律：飞机体型较大，雷达反射截面积大，利于雷达发现和跟踪，行迹容易暴露；机动幅度小，机载雷达只有在飞机转弯坡度小于10度的条件下，才能保证对空的正常搜索，且下视能力弱于上视能力；巡航速度慢，机上没有攻击武器，自卫能力弱；电子防护能力弱，工作功率较大，极易对方探测，电子干扰和反辐射导弹攻击；技术复杂，作战操纵不便。因此，预警机的发展始终围绕着克服自身弱点而进行。

　　按照美国海军的设想，E-2C如果要实现短距起飞，就要使用吹气襟翼实现增升，同时换装推力更大的发动机。当时美军的设想里，E-2C可用的新动力系统主要有两种，一种是2台CFM-56涡扇发动机（就是波音-737的发动机），另一种则是4台TF-34涡扇发动机（就是A-10攻击机或者中国ARJ-21客机上装备的涡扇发动机，当然，这两种飞机都只装备两台引擎）。也许换个说法，更能体会这种发动机配置的“疯狂”，那就是把C-919级别的大飞机动力安装到一架比运-7尺寸还小的飞机上。

　　显然，这种配置的经济性不会很好，相对的油耗较高，而因为机体小带来的载油量较低的问题，则更加减小了这种飞机的续航时间和航程这两项至关重要的飞行指标，而超大推力的发动机在预警机起降之外的时间几乎毫无用处（毕竟预警机搞超音速巡航也没有什么用），因此很大程度上是一种浪费。所以美国后来也就放弃折腾这些没有用处的方案，老老实实回到大甲板航母的路上。

　　中国海军航母舰载预警机所遇到的问题其实相似。由于滑跃甲板的根本性问题无法解决，如果在辽宁舰上运用固定翼预警机，就必然会在预警机自身性能、航母甲板调度运作效率之间做出抉择，而舰载预警机这样一种高价值高成本的机型，产量又非常小的产品，如果再为弹射起飞和滑跃起飞做各自的单独优化，显然会进一步抬高舰载预警机本身的价格和后勤系统的复杂程度，因此在这种情况下，选择“毕其功于一机”，一步到位研制舰载弹射型预警机，对于中国海军这样必然要发展弹射型航母的国家来说，才是效率更高的选择。

　　世界上拥有预警机的主要国家和机型有：中国有空警-2000、空警200， 美国装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8"联合星"远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50“中坚”预警机、图-126预警机，英国装备了“猎迷”-MK3预警机，日本装备了E-767预警机和E-2C“鹰眼"”警机，以色列装备了先进的“费尔康”预警机，新加坡更新了已服役20多年的4架E-2C预警机。

　　兵器情报装备网（WAS110.COM）为您延伸阅读：

　　预警机即空中指挥预警飞机（Air Early Warning，AEW），是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。由于地面雷达受到地球曲度限制，对低高度目标搜索距离有限，同时由于受地形干扰导致搜索效果受限。预警机将整套雷达系统放置在飞机上，借由飞行高度，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。

　　由于空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。以大型飞机改装，容纳更多电子设备与指挥管制人员的空中预警管制机可以算是空中预警机的放大与强化版。除了将雷达系统放置在飞机上以外，空中预警管制机可以强化或者是替代地面管制站的功能，直接指挥飞机进行各种任务。

图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除信息
感谢您对兵器情报装备网的支持(http://www.was110.com)