印度AMCA项目：印度将研发世界第一款中型隐身垂直起降战斗机

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　　5月18日，从印度披露的AMCA项目的种种细节中可以看出，印度希望自行研发“世界第一种中型隐身战斗机”的野心不小，甚至还有观点认为，如果每一项指标都实现的话，AMCA居然可以比F-35强得多，那么印度期望的AMCA究竟是一款什么样的战斗机？它的技术水平又能否达到呢？

　　AMCA是一种双发隐身垂直起降战斗机，将广泛采用隐身技术以对付敌方雷达的探测，采用弯曲进气道和内埋武器弹舱，并大量使用碳复合材料和其它先进材料。今后AMCA还将配备先进的航电系统，并具备超声速巡航能力。此外值得指出的是，尽管按照最初的设计，AMCA是主要是用来满足印度空军需求的，但印度航空发展局同时也在考虑发展该机的新改型以供印度海军使用。

　　典型代表有英国鹞式战斗机和美国F35B战斗机。当然，垂直起降战斗机也可以借用跑道起飞，鹞式最短距离是435m、F-35B最短距离是170米内，两机尾流温度在600度左右。垂直起降技术是从50年代末期开始发展的一项航空技术。虽然起步相对较早，但是受制于飞控、发动机动力、材料等多种因素导致成功服役的战机相对较少。目前性能比较好的垂直起降战斗机是美国的F-35当中的F-35B型号。

　　分析一款隐身战机的作战能力，除了隐身性能，还有其他诸多的因素，比如航电系统，印度该款战斗机计划使用的雷达由印度电子和雷达研究开发院自行研制，其最基本的电子模块使用最新的氮化镓材料制造，可以使天线单元级的发射功率提高10倍，该型雷达计划使用X波段，来提高探测的精度，具备最大90度的电子扫描角度，并有各种对空、对海、对地攻击模式。以及电子对抗能力，并能够引导导弹对目标进行攻击，在这种先进元件的助力下，理论上该型雷达的性能，将全面压倒包括F-22和F-35战机所使用的两款相控阵机载雷达。

　　然而，理想很丰满，现实很骨感，根据印度方面的消息，雷达的研制，虽然在2012年3月就已经开始，但印度至今仍然还没有掌握氮化镓材料的主要技术，而且印度国内也没有氮化镓材料的生产能力。印度目前的设想是试图与瑞典萨博公司进行合作，以获得氮化镓的相关技术，但目前仍处于谈判阶段。因此，印度什么时候才能研制出自己的氮化镓材料还是未知数，更不用说，用这种材料研制出AMCA的机载雷达了。

　　除了机载雷达，印度同样打算给AMCA配备先进的机载电子战系统，全向雷达告警系统，红外探索与跟踪系统，光电瞄准系统等先进的航电系统，但是，印度在这些机载设备领域，同样涉足不深，俨然一个“小学生”水平，如果印度不采用欧美或俄罗斯相对成熟的系统进行整合，印度想在短时间内“毕业”也是不可能的。

　　在机载武器方面，AMCA按照四代机的标准配置，除了一门30毫米的航炮外，还可携带印度自行研制的“阿斯特拉”中距空空导弹，以及各种防区外精确制导武器，机身内有一个尺寸较小的弹舱，可容纳R-77空空导弹，R-73空空导弹和激光制导炸弹，翼下的挂架则可以挂载诸如“布拉莫斯”等重型武器，按照印度为AMCA机载武器的设想，AMCA“隐身空战”的载弹方案为，3枚R-77中距导弹，4枚R-73近距格斗弹，这种携带格斗弹数量多于中距导弹的武器配置方案，显得十分另类。

　　此外，AMCA似乎还有一种同时兼顾对空对地攻击的“最大外挂模式”，携带的弹药包括4枚R-77中距空空导弹，2枚R-73格斗导弹，2枚印度自行研制的500千克激光制导炸弹，还有2枚俄制KH-29空地导弹，但这一模式下，这款飞机由于负重过大，只有在丢掉对地攻击武器后，才具有空战能力，显得有些鸡肋，而且也不符合空战的一般规律。

　　事实上，虽然印度说AMCA是自主研发的机型，但实际上这个项目一开始就在广泛的寻求外国合作，这样就可能导致系统工程难以有效把握，对于一不小心就掉链子“跳票”的印度军工来说，要想成功造出AMCA，说真的，印度自己恐怕也没有多大的信心。

　　早在以前，印度为配合即将服役的新航母，印度目前也在加紧研制自己的舰载垂直起降战斗机，被命名为AMCA。AMCA为单座、双发隐形战斗机，该项目于2015年底获正式立项。同时，关于该型战斗机发动机的配型，印度也在积极和美国谈判引进F414发动机，法国达索公司也对印度抛出橄榄枝，表示愿意分享“阵风”战斗机的技术。

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　　垂直起降战斗机，故名思义：就是不需要跑道可垂直起降的战斗机，是利用垂直起降技术起降的战斗机。垂直起降战机不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活。

　　飞机着陆时，当喷口完全垂直于地面时，由于飞机悬停在空中，没有前进动力，机翼上的升力随之消失，飞机的重量又完全由发动机产生的垂直推力来支撑。而后，飞行员开始关小油门，减少发动机供油量，垂直推力渐渐变小，飞机开始缓慢下降，直至最后着陆。垂直起落飞机的整个起降过程只需一块空地便可完成，从而结束了喷气式飞机只能依赖跑道起降的历史。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。

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