中巴联合制造第五代战斗机，预计在5年内完成首飞，印度你在忙什么呢？

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　　12月25日，不久前，巴基斯坦宣布要开发五代机，明确了中巴联合搞为这个项目，这个消息让俄罗斯大喜，这等于逼印度空军向俄罗斯求购苏57了！

　　印巴一直处于竞争状态，原本印度一直处于优势地位，但是在五代机领域不一样了，中巴同样是搞五代机，中国让巴铁看到成功之希望，中巴合作可不是吹出来的，无论是歼20，还是歼31都可能成为巴五代机的基础，所谓5年造出第一架巴五代机，并实现首飞绝对不是一种吹牛，只能提前，不会推后。印度还在发愁选那家货，主要是选择太多了。

　　原本在10年前，已经与俄罗期签署了联合开发五代机的协议，代号：PAK-FA，即T50的印度版本，双方同意各出一半的资金。但是该项目实际中止了。双方在合作细节，以及未来生产等问题上一直没达成协议。印度一直抱怨俄方不让接触核心技术，应由印度负责的研发工作也不让赶，后果就是，印度根本没签后继的合同。

　　目前全球提供出售的五代机只有F35，可惜印度一时半会排不上，F35项目参与国尚没有得到满足，甚至许多连订单都认签好，印度在2025年以前，获得F35的机会为0，自研项目还处于方案阶段中，也一时半会出不来，那么就只有一个选择：苏57。如今的问题不是印度要不要的问题，而是花多少钱买的问题。印度空军一直希望在规模与质量上，对巴基斯坦构成双重优势，如果不能顺利获得五代机，那么后果太严重，所以俄方可以磨刀了！

　　不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素，过分的强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响，所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之 间取得一定的平衡，其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机，YF-23比YF-22隐身性能更好，其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度，与前缘后掠角并不一致，这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行，所以其强波束反射只能控制在8个角度左右，相比之下，YF-23的机翼、尾翼平行，强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积，降低了翼荷，提高了飞机机动性能；而YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关系，YF-22得以击败YF-23，成为美国空军的新一代战斗机。

　　中印边境对峙已经持续了近两个月，虽然印度减少了滞留在中国领土上的军队人数，但问题仍未能解决，中印洞朗对峙会耗时多长，仍是舆论关注的焦点。印度媒体14日称，上个季度中国对印出口增长33%，“两国贸易并未受政治影响”。目前两军边界对峙没有缓和迹象，印度应对此保持耐心，并准备好“打持久战”，同时保持活跃的外交渠道。

　　印度政府正试图采取两种“外交方式”解决中印对峙危机：第一种选择是让不丹军队在对峙地区代替印度军队，使中国和不丹军队双方撤兵，但又担心这会给不丹提供与中国直接接触的动力，使其与中国建交；第二种选择是延长对峙时间直至11月，称“随着冬天的到来，该地区的气候恶化，任何军事行动都将变得困难”。

　　中国不会冒着风险而和印度全面开战。巴基斯坦学者、前军官费亚兹14日则对记者说，如果印度和中国一旦打起来，毫无疑问中国会赢。相比印度国内复杂的民族矛盾，社会、政治、宗教和意识形态的分裂，中国有着对抗外敌的团结一致的决心，有强大的民族意志。而与印度不同的是，中国从未对外侵略过，1962年的中印战争也是被迫自卫，对中国领导人来说，战争是最后一个选项，但正是这种正义和平的国策，使得中国拥有强大的反击侵略的能力。因此，对印度来说，最好的避免受辱的方式就是立即从洞朗地区撤军，“撤得越快，对他们自己越好”。

　　在过去，F-15等战斗机上已经拥有了可以互相连接工作的综合作战电子系统，但这种连接与F-35相比就显得相当的原始，例如雷达告警有一个单独的人机交互控制界面，战场环境感知是另一个完全与前者隔开的界面，如何使用干扰手段或者武器进行压制，又需要其它的界面，相互之间只能简单的传递数据信息，而无法融合汇总。F-15等战斗机的飞行员，依靠自己的经验和反应来实现所有信息的融合。而F-35则把所有这些信息先行融合汇总，以简单、易操作的方式输出给飞行员，使得飞行员只需要集中精力进行最后的决策、与其它平台的沟通，而不是忙于各种独立系统的具体操作。

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　　第五代战斗机是依照军事上对喷气式战斗机的划代标准，目前世界现役机种最先进的一代战斗机。第五代战斗机的性能特点一般可以用4S来概括。第五代战斗机较前一代战斗机最大的特点就是第五代航空发动机的使用以及低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场态势感知能力以及信息融合能力。目前服役的第五代战斗机是美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，中国航空工业集团公司生产的歼-20。

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