何为大飞机？运20、C919、AG600这三种型号对中国有何实际意义？

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　　12月25日，今天上午，国产大型水陆两栖飞机AG600在珠海实现了首飞，这标志着自从出生即落后的水轰-5之后中国的水上飞机技术跻身世界前列，AG600也经常和运-20、C919一起被认为是中国大飞机三杰，而纵观全世界，能够制造这三种大飞机的国家已经屈指可数了。

　　AG600是全世界最大的水陆两栖飞机，可用于灭火和水上救援用途，与它可以对比的只有日本的US-2型水上飞机，还有略小一点的俄罗斯别-200以及加拿大庞巴迪CL415，CL415技术很成熟在全世界上也有多个用户，但相比AG600和US-2这样的4发机型，CL415是CL215基础上改进而来的双发机型，最大起飞重量约21吨，仅有AG600（53吨）一半还不到。

　　水上飞机曾是辉煌一时的机种，二战中美国的卡塔琳娜水上飞机广泛用于海上救援，但在二战后这一机型因为用途单一产量越来越少。除了AG600、CL415、US-2之外，俄罗斯还保留了水上飞机研制能力，俄罗斯从别-6到别-12再到A-40“信天翁”到现在最新的别-200都一直没有断线，别-200还是目前全球几乎唯一的大型喷气式水上飞机。

　　相比水上飞机，干线客机的门槛要高不少了。前不久C919一号原型机转飞阎良进行取证试飞，二号原型机实现首飞，标志着中国进入了全世界屈指可数的干线飞机俱乐部，目前除了欧洲空客、美国波音之外，俄罗斯也是这个俱乐部的成员，俄新一代单通道干线客机MS-21和C919几乎同期首飞，中俄还在联手发展CR929型新一代宽体客机。

　　而大型运输机俱乐部中，又只剩下中美俄三个玩家，当然美俄是超一档的选手，能够制造C-5银河和安-124级别的重型运输机，而中国目前已装备部队的运-20大型运输机介于伊尔-76和C-17之间，但值得一提的是欧洲空客公司发展的A400M虽然载重量仅37吨，但这是迎合欧洲国家空军需求的设计，制造运-20级别的不成问题，空客公司制造水上飞机也没问题。

　　运-20：大型运输机运-20。综合能力在全球是亚军。

　　两栖AG600：水陆两栖飞机AG600。AG600飞机最大航程达到4500公里，从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。

　　客机C919：大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“919”。

　　平心而论，日本是能够挨着这三种大飞机边的国家。C-2中型运输机整体载重量接近A400M，US-2也是全世界最大起飞重量仅次于AG600的水上飞机，当然日本暂时没有单通道干线客机的制造计划，他们发展的三菱支线客机MRJ目前因为进度拖延，要2020年后才能交付了，当然他们的实力不容低估。因此，能够制造大型运输机、干线客机、水上飞机的国家，全世界大概是4个半，美俄中和欧洲（空客），最后半个应该是日本。

　　中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。

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　　大飞机一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。

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