采用有源相控阵（AESA）雷达？“枭龙”（BLOCK 3）战斗机开始设计

（图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除）

　　12月31日，航空工业成都所从10月份开始进行“枭龙”第三批次（BLOCK3）初步设计工作来的一些进展情况。“枭龙”是我国与巴基斯坦联合开展的战斗机研制项目，该机将采用先进的有源相控阵雷达，成为我国航空工业在国际市场上又一张新的名片。

　　2017年10月底，举世瞩目的中巴联合研制战机“枭龙”block3迎来了新的重大节点——转入初步设计阶段。初步设计阶段的第一项工作，是分区协调，这“是飞机初步设计的重要内容。如何牵引各系统自顶向下的设计，并对各系统在飞机上进行有机的集成和综合、形成总体最优的能力，是分区协调工作新的内涵和关键所在。”军贸飞机，时间窗口非常宝贵，稍纵即逝。因此成都所积极筹划，在总体部党支部书记谭欣和型号主管部长袁兵的组织下，迅速成立了以协调区长为骨干的“枭龙”三批分区协调党员突击队。

　　作为设计的顶层输入，客户需求总在不断变化。有时一个需求的改变，会带来一系列涉及多个专业的设计变动。正如难度极大的座舱通风管改走向的协调，在多次攻关都失败后，队长王伟始终没有放弃，在设计已经完成后又提出了新的思路，环控、结构、强度专业面对推翻重来的局面，毫无怨言，积极配合。赵锁珠、何帅、温小宁等人是经历过7个型号分区协调的“老”区长。对于飞机的每一个细节设计，甚至铆钉的位置，他们都经过仔细斟酌，防止后续制造和使用出现问题。发射器的安装，按最开始的设计需要飞机鼓包，何帅与成品厂一起，反复尝试优化成品内部的结构、原理。为了2毫米的高度，他们开展了整整一天的精细设计，最终去掉了鼓包。

　　在我国飞机设计工作方法中，“分区协调”是工程研制阶段的一部分，“分区”是指飞机设计中各个不同局部的考虑，比如有的分类法里有“雷电分区”，就主要负责飞机雷电防护方面的设计；而有的分类法则是按照飞机不同分段划分，如民航机设计中的“客舱分区”，就主要是设计客舱部分的团队。而“协调”就是指集合负责关于飞机各个不同局部设计的团队，各自提出要求，并互相妥协，避免出现顾此失彼的情况。

　　巴基斯坦于2013年12月18日正式启动现代化改进版JF-17“雷电”(FC-1“枭龙”)BlockII歼击机的生产线，在距离伊斯兰堡不远的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂组装。巴“雷电”项目主任艾哈迈德中将表示，首架“雷电”Block II量产型歼击机将在2014年6月完成。

　　升级版JF-17 Block II歼击机还将对外出口。艾哈迈德中将指出，来自中亚和非洲的一些国家已经对JF-17表现出了兴趣。巴基斯坦生产的是与中国联合研制的JF-17“雷电”Block I版战机，该型飞机在巴境内已经组装了50架，最后一架2013年12月18日交付巴空军使用。双座枭龙并不是中国空军自己的项目，除了满足巴基斯坦需求之外，跟单座枭龙一样，也是主要面向国际出口市场。然而它的出口市场，跟单座枭龙是不完全重合的，除了单座枭龙潜在的轻型单座战斗机客户之外，另外两个群体，即需要“高端”轻型战斗轰炸机撑场子的客户，和近乎拥有第五代战斗机的客户，都是需要双座枭龙的。

　　兵器情报装备网（WAS110.COM）为您延伸阅读：

　　FC-1战斗机（中国绰号：枭龙，英文：Chengdu FC-1/JF-17，巴基斯坦编号：JF-17，绰号：Thunder ，译文：雷电，研发初期曾称：超-7），是中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途战斗机。

　　FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。FC-1战斗机（JF-17）是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，已批量装备巴基斯坦空军，并且多国有意向购买。

图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除信息
感谢您对兵器情报装备网的支持(http://www.was110.com)