12月31日,2017年底中国航空工业硕果累累,除AG-600水上飞机、L-15B战斗教练机等机型外,国产航空发动机也捷报频传,WS-10G涡扇发动机以及推力矢量控制控制发动机先后亮相,最近中航工业黎阳发动机厂又曝光了疑似国产先进中等推力涡扇发动机WS-19的进度消息,这意味着饱受争议的歼31也称FC-31“鹘鹰”战斗机很可能要结束“黑户”状态,成为中国海军的首款隐身舰载战斗机,当然这还需要时间。
歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型,即第四代半战斗机。拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似,但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机,实现了机翼折叠,全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统,使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下, 实现了着舰要求的飞行特性。
一、FC-31“鹘鹰”战斗机海军版想象图
中国海军的首艘国产航母正在进行系泊试验,首艘国产航母基本上和“辽宁”号保持一致,依旧采用滑跃起飞的方式,配套的舰载机是换装有源相控阵雷达的歼-15B型。
二、俄罗斯RD-33发动机,性能和FC-31的WS-13E基本相似,其性能限制了FC-31的发挥
而正在建造中的002航母,将采用带斜角的平直甲板,舰载机起飞方式为电磁弹射起飞,配套的舰载机为隐身战斗机,在黎阳发动机厂“铸心鹘鹰,恢弘志气”标语未出现之前,歼-20和FC-31均有上舰的可能,此前海军版歼-20曾经出现在军事博物馆的航母模型上,不过从现在来看,最终上舰的应该是沈飞的FC-31“鹘鹰”海军型。
三、001和001A航母仍将使用歼-15/15B舰载机
FC-31和歼-20属于不同量级的隐身战斗机,前者为中型机,后者为重型机,就美国、俄罗斯等国的舰载机使用经验来看,中型机和重型机各有优劣,俄罗斯偏好重型机,而美国、法国、英国目前则更倾向于中型机,未来英美两国海军航母将搭载F-35B/C隐身舰载机。就中国海军而言,002航母的满载排水量应该在8万吨左右,中型机上舰在尺寸和重量上会有一定优势,当然这并不是最主要的决定因素,歼-20看似无比细长,但实际上歼-20的长度要比中国海军目前使用的歼-15战斗机更短一些,尺寸不是问题,由于使用电磁弹射器,歼-20的重量也不是问题,海军最终放弃歼-20海军型的原因很可能是歼-20的气动布局。
四、歼-20上舰尺寸不是问题,气动布局才是决定性因素
歼-20使用的是无尾大三角翼鸭式布局,要满足舰上起降的需求,需要对机翼面积进行加大,这样以来歼-20的整体尺寸会加大,即使机翼折叠之后也会占用大量的甲板及机库空间,而如果不增加机翼面积,起降阶段的仰角控制就会成为一个大问题,常规布局的FC-31则不存在这个问题。加上如今最大的问题发动机已经解决,FC-31上舰自然也是顺理成章的事情。
无人机在航母上着舰难度很大。美国在无人机领域起步较早,技术水平世界领先。2013年5月,美国海军X-47B舰载无人机成功实现首次航母阻拦着舰,朝着实战性无人机进驻航母走近一步,而美军对舰载无人机的要求和定位也在不断变化之中。外媒说,X-47B在美军最近的选型中,前途堪忧。美国海军未来还可能将在航母上配备MQ-25A隐身无人加油机。
谈到无人机在航母上起降与有人机相比有何难点,尹卓介绍称,首先是操控难度大。舰载机着舰时,一般要靠人的目力观察,不是完全按照导航员给的指示,这需要积累经验才能完成。这种经验很难转换成数据导入计算机转变成人工智能,所以实际操作起来很困难。美国X-47B确实着舰成功了,但美军为什么未将其实战化?很重要的原因在于,针对中俄等潜在对手,美军希望航母舰载机是长航时、长航程的作战飞机,作战半径至少要达到在5000公里以上。然而X-47B达不到这样的作战半径,所以美国希望继续研制下一代舰载无人机。因此,无人机上舰与有人机相比,有很大的优势,不仅航行时间长,载油量、载弹量也能更大。
那么,具备后发优势的中国,未来有没有可能在舰载无人机技术上和美国并驾齐驱呢?军事专家李莉表示,不排除这种可能性。从曝光的照片上分析这款无人机的外形,可以判断出该机并非垂直起降的机型,其翼展较大,这种机型在航母上起降需要运用很多技术手段克服困难,比如机体强度等。一旦实现上舰,无人机将会成为航母的“眼睛”,担负通信、情报以及目标引导等任务,应用范围广泛。
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舰载机(carrier based plane)是指在航空母舰上起降的飞机,其性能决定航空母舰的战斗力,舰载机数量越多者实力也相对越强,航空母舰本身也是为了让飞机起降、维修以及使其能长期作战而存在。相较于传统最大攻击距离仅有40公里的战列舰舰炮武器,现代舰载机有着1,000公里以上的作战半径,还可以空中加油的方式延长航程,并能在攻击完后回到航母上装载弹药,再度起飞攻击,其作战持续性和多用途能力也是舰载机与巡航导弹在海战所扮演的角色最大的不同。
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