60架C919、40架ARJ21，海航航空新购100架国产飞机，金鹏航空购买30架C919

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　　兵器情报装备网4月30日报，近日从海航航空集团获悉，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议。海航航空实控人辽宁方大集团董事局主席方威与中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，党委副书记、总经理周新民参加签约仪式并座谈交流。

　　4月27日晚间，海南航空控股股份有限公司还发布公告称，海航控股的控股子公司乌鲁木齐航空、金鹏航空股份有限公司、海航航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）签署了《C919大型客机与ARJ21新支线客机买卖核心条款清单》（以下简称“《核心条款清单》”），乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。

　　从金鹏航空内部人士处获悉，除了乌鲁木齐的30架C919外，此次金鹏航空也拟购买30架C919。此次签署的协议中，除了C919飞机外，还提及了ARJ21新支线客机的订单，这意味着，ARJ21订单共计40架。目前都是签订意向，订单还未完全确定，此外ARJ21订单也暂未指定分配给哪些具体的航司。

　　截至2022年年底，海航控股运营飞机共342架，其中波音系列260架，空客系列24架，巴航工业系列18架。根据此次框架协议，双方将在《核心条款清单》签署后，另行协商签署C919飞机购机协议。双方将在C919飞机购机协议中具体约定交付安排，中国商飞将根据实际产能情况尽可能满足乌鲁木齐航空对机位交付的需求。中国商飞将在融资配套、飞机价值评估、航材及工具设备保障、维修、运营、技术、性能等方面给予支持。

　　海航航空集团通过此次采购，海航航空集团机队结构将进一步优化，航空运输能力与市场竞争力将得到有力提升。未来，双方还将在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域开展合作。

　　国产C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。目前C919订单数量已接近1200单，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。

　　2022年11月8日在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

　　在此之前，C919已累计拿下28家客户的815架订单。订单主要是国内航司与租赁公司。其中，国航、东航、南航三大航订单数量共60架，国内客户还包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，以及18家航空租赁公司。此外，C919还获得了德国普仁航空、泰国都市航空两家国外航司，以及航空租赁公司美国GECAS公司的订单。

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　　中国的飞机和美国的飞机有很多不同之处。首先，从科技水平上来说，中国的飞机技术一直处于落后状态，而美国的飞机技术则处于先进水平。其次，从设计上来看，中国的飞机更倾向于经济实惠，而美国的飞机则更注重安全性和性能。此外，从价格上来看，中国的飞机价格相对较低，而美国的飞机价格则较高。总之，中国的飞机和美国的飞机有很多不同之处，比如科技水平、设计、价格等。

　　1、美国NASA下设的9个研发中心和实验室，在空气动力、材料学、航空电子和发动机技术等方面有着深厚的技术储备底蕴；波音707所采用的各种材料、设备、技术，都是业已成熟、且有多种选项备份的，且其发达的制造业水平和特种材料加工能力，保证了大飞机造得出、跟得上。

　　与之相比，中国航空的技术储备薄弱，研制运-10时，全机14个大系统435项成品、附件，竟有305项需要从头研制，最终直接拆借了58件国外现成设备(包括波音707的备用发动机)才飞上天。

　　2、飞机的“心脏”发动机，更是中国航空的痼疾：1972年正式引进的英国“斯贝”发动机，直到近几年才形成批量生产能力，且质量竟不如英方拆下来翻修过的旧机，而大飞机所必须的大涵道比、大推力涡扇发动机，中国至今还是空白。

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