土耳其对亚美尼亚一航空公司关闭了其领空，为何要取消许可还不给理由呢？

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　　兵器情报装备网5月4日报，亚美尼亚飞一航空公司称，4月29日，土耳其在没有预先通知的情况下对廉价的亚美尼亚飞一航空公司关闭了其领空。

　　该公司董事长阿拉姆·阿纳尼扬说：“出于我们无法理解的原因，在没有任何明显理由的情况下，土耳其航空当局取消了先前授予亚美尼亚飞一航空公司的通过土耳其领空运营飞往欧洲的航班的许可。土耳其航空当局在没有事先通知的情况下取消了有关许可，让我们的航空公司和乘客陷入棘手境地。”

　　亚美尼亚飞一航空公司是摩尔多瓦飞一航空公司的子公司，于2021年12月开始运营。其航空公司拥有5架空客飞机，提供的航班飞往8个欧洲和中东国家的14个目的地。自20世纪90年代以来，亚美尼亚与土耳其两国一直没有建立正常外交关系。亚美尼亚与阿塞拜疆在纳戈尔诺-卡拉巴赫地区有领土争端，土耳其在这一问题上一直站在阿塞拜疆一边，并因此于1993年关闭了与亚美尼亚的边境。

　　根据国际法的规定，空域可分为国家领空和国际空域。其中，国家领空是指一个国家的陆地、内水、群岛水域和领海上的领空；国际空域是指毗邻区、专属经济区、公海和不属于任何国家主权管辖范围内土地（如南极洲大陆）上的空域。一个国家对其领空可行使惟一、完全的主权。在国际航行规则中，希望进入主权国领空的飞机必须表明其国籍和意图，以求得到同意过境飞行或着陆，并且必须服从相关的飞行规定，否则将有可能被视为“入侵”。

　　1944年12月7日在芝加哥缔结的《国际民用航空公约》代替了《巴黎航空公约》，对国际民航活动制定了一系列原则和规定。公约首先规定,凡用于军事、海关和公安的航空器为国家航空器,以区别于民用航空器。国家航空器只有经特别协定或许可，才能飞越或降落于另一缔约国的领土。

　　至于民用航空器则分为“不从事定期国际航空业务”和“从事定期国际航空业务”两种。前者在遵守本公约的条件下，有权飞越其他缔约国领土，而不须事先取得许可，并有权作非业务性停留（如加油或修理），但被飞越国家有权令其降落。这类航空器如为了取酬或出租，也有装卸客、货、邮件的特权，但装卸地所在国有权规定有关的条件或限制。

　　至于定期航空业务则须经特许，方可在另一国领土上空作业务飞行。这种特许一般采取双边协定形式，以规定业务权利、飞行航线、航班运量（航班次数乘以航空器的运载量）、批准运价的手续等。通常一个国家内各点之间从事运输业务的权利，保留给本国的航空企业。

　　缔约国出于军事需要或安全理由，得设立禁区，禁止其他国家的飞机飞越。无人驾驶的航空器，不经特别许可，不得飞入他国领空。缔约国在发生战争或宣布紧急状态时，可自由决定不许外国航空器飞入其领空。公约还规定，航空器应具有其登记国的国籍；从事国际航行的航空器必须有一个国籍,如在一个以上国家登记,则属无效。

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　　领空，是指一个国家领陆、领水以上的空域。一个国家的全部空气空间。一个国家领土不可分割的组成部分。国家对其具有完全的、排他的主权，对其实行完全的管辖和管制。根据国家所制定的法律，国家有权禁止或准许外国航空器进入或通过其领空。

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