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  • 中国四代机10年内变三倍 中国国防航空正在赶超西方

    阅读:1797 次 情报作者:兵器情报装备网 更新时间:2012-10-29

      近十年来,中国的军用航空业逐步提升防务、科技和创新能力,缩小了与发达航空强国的巨大技术差距。单是在战斗机领域,中国一直在研发、测试和生产多种新机型———升级改造“老战机”,研发现代化的本土“第四代”战机,并准备打入“第五代”战机市场。

      不久前公布的下一代战机原型机(歼-20和歼-21)及成都歼-10和沈阳歼-11战机的加速现代化表明,不仅中国战机日益先进,更重要的是,该国军用航空业本身也在经历转变。

      2008年北京将分离的两大飞机制造商———中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重新合并。整合而成的中国航空工业集团此后一直在改革的新路上前进。合并的主要目标是消除传统的地理分割,加强限制行业创新和技术发展的重叠领域,通过整合生产线、制定最佳经营方式、资源分配及加速研发创新和产能,为解放军提供装备。中航集团称,从2008年至2011年,该集团收入年均增长20%。2011年收入达396亿美元,净收益增加逾15%,达18.9亿美元。其赢利与西方防务巨头相比毫不逊色。

      随着解放军空军作战要求的扩大,取代老旧战机及对后勤保障基础设施和装备进行现代化的需求有增无减。预计这将进一步推高防务开支,促成从直升机、教练机和运输机到第四代、第五代战机的中国军用航空业的扩张。尽管中国目前开发核心系统(如发动机和航空电子)仍依赖俄罗斯帮助,但本土航空航天的制造实力已与日俱增,足以向其空军提供多种飞机平台、技术及现代化所需系统。这从第四代战机在中国空军服役的比重就可看出:2005年是23%,2010年升至33%,预计到2015年达50%。

      战斗机分代标准

      目前划分战斗机的代数是按照性能来划分的,也有两种标准:一种是以美国为首西方的标准(已经到了第四代了),还有一种是俄罗斯(苏联)的标准(已经出现了第五代了,它划分是从喷气式飞机开始出现就划分的,而美国划分是从二战后出现的喷气式战斗机开始划分的.),所以,通常说的第五代是指俄罗斯的划分标准,相当于美国的第四代。

      我们通常采用美国的标准:(下面也是按西方国家的标准划分的)

      典型的第一代:美国:F-86,F-100,F-106,苏联:米格-15(苏联的第二代)

      典型的第二代:美国:F-4,F-5 苏联:米格-21中国:歼7 歼8

      典型的第三代:美国:F-15,F-16,F-18 ,F-14 俄罗斯:苏-27系列,米格-29,欧洲:台风,阵风,JAS-39,中国:歼10 歼11

       第四代〈包括试验机〉:美国:F-22,F-35,YF-23,X-32中国:歼20(已经首飞)歼14(自歼20首飞后,该机是不存在的,这架飞机只是一个幌子)歼31 俄罗斯:T-50(已首飞)苏-47(俄罗斯的第五代技术试验机,目前已确认不会服役)米格1.44(也是俄罗斯的第五代,但和苏-47一样,不会服役)

      还有很多对第三代战斗机改进后,称它为三代半(它具备了某些四带机的特点,如隐形等),其实也是划分到第三代里面(欧洲的”台风’,法国的”阵风”,瑞典的”鹰狮”中国的“歼10”“ 歼11”)

      第一代战斗机

      第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机,其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处,如采用直机翼,带机炮,雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞机具有很多优势,但第一代战斗机有着很大缺陷,如其使用寿命很短,发动机可靠性差、体积笨重,其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的"流星",以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。

      第二代战斗机

      第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机,典型机型如美国F-100"超级佩刀"。由于采用了许多新技术,这时的战斗机作战能力有了大幅提高。飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击,雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。新的飞机设计也层出不穷,如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等,采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点,因而截击机具有较大的载弹量和强大的雷达,这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏-7/-9/-11,英国"闪电",美国F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。

      第三代战斗机

      第三代战斗机主要是指1960~1970年出现的战斗机。这个时期航空技术发展日趋成熟,战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统来获得。基于大量制导导弹的实战使用经验,设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位,机炮再次成为标配,而机动性也再一次成为优先考虑的设计因素。航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时,使得其研制和使用成本也显著增加。军方早先曾有各种专门用途的战斗机,如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗机,面对战斗机的成本暴涨,军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机,但后来成功成为了一种多用途战斗机,被美国空军、海军、海军陆战队和其他国家的军队广泛使用。该机是目前唯一一种同时被美国三军使用过的作战飞机。其他第三代战斗机还有前苏联的米格-23、米格-25、苏-15、苏7,法国的"幻影"III,英国的"鹞"以及美国的F-4、F-111等。

      第四代战斗机

      为应对战斗机成本的持续增长和F-4所取得的空前成功,20世纪70年代至90年代初多用途战斗机变得非常流行,这时发展的战斗机称为第四代战斗机。此时的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。如米格-23和"狂风"等飞机发展出了各种用途的专用型机,真正意义的多用途战斗机也纷纷登场,如美国F/A-18"大黄蜂"和法国"幻影"2000。与前一代的截击机不同,第四代战斗机的设计是超视距作战和近距格斗并重。电传控制和放宽静稳定性设计被广泛采用。第四代战斗机典型机型包括前苏联的米格-29、米格-31、苏-27,法国"幻影"2000,英国的"狂风",以及美国的F-15、F-16和F/A-18,中国的歼10和歼11等。   随着航空技术的快速发展还可划分出一类四代半战机。四代半战斗机主要是现役的最新战斗机,其特点是气动技术没有任何新进展,而是随着20世纪80年代和90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展,航电和其他飞行电子系统进行了多项改进,并采用了有限的隐身构型。典型机型有美国的F/A-18E/F"超级大黄蜂"。它是F/A-18的升级型,虽然基本气动特性保持不变,但前者采用了大量先进的航电系统技术,包括玻璃座舱、固态有源相控阵(AESA)雷达,另外还使用了新发动机,飞机结构由复合材料制造而降低了重量,飞机外形做了少许修改以使其雷达特征最小。其它可以归入四代半战斗机的还有中国的歼10和歼11B,欧洲四个国家联合研制的"台风",瑞典的JAS-39,俄罗斯的米格-35、苏-30/-33/-34/-35/-37,美国的F-15E和F-16第50/52批次之后的飞机。

      第五代战斗机

      第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机,飞机采用内置武器的隐身设计,同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。目前第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种。其中F-22于2005年12月达到初始作战能力,F-35则正在研制中,于2006年12月完成了首次飞行。2010年1月首次飞行俄罗斯五代机T50首飞,2011年1月首次飞行中国的五代机歼-20也已经首飞。

      以上将喷气战斗机发展分成5代,是美国和俄罗斯航空界和军方人士的一种划分,尚未见到国家权威机构正式划分界定。至于某种飞机到底归属哪一代,还要看其具体型别的机载系统装备水平,不能一概而论。

      实际上,上世纪90年代后期,解放军空军绝大部分战机是50年代苏联设计的旧机型。到1999年,中国的第四代战机包括不到100架装备有超视距空空导弹的苏-27。当时中国空军没有精确制导炸弹,飞行员只能得到有限训练。但到了2010年,解放军空军淘汰掉了大部分老旧战机,获得超过300架第四代战机,并配备了先进的空空导弹和精确制导炸弹,能全天候飞行。它如今还得到中国首架本土研制的机载预警与新一代防空系统的支持。

      中国的第五代战机可能在2020年前服役,这要看该国航空业巨头的研发以及整合创新系统和技术的能力。从长远看,此过程中,中国国防航空业的创新进步、定位和持续资源分配,最终将令其地位进一步接近全球防务航空巨头。

    中国四代机10年内变三倍 中国国防航空正在赶超西方

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    更新时间:2012-10-29 09:45
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