飞机着陆装置 日本要求法国停止对中国出售该产品遭拒绝

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　　日本防卫大臣小野寺五典于6月2日上午与法国国防部长勒德里昂在新加坡举行会谈，要求法国停止向中国出口舰载直升机的着陆装置，这一要求遭到了法方的拒绝。

　　小野寺五典在会谈中说，法国向中国出口舰载直升机的着陆装置会“加剧东亚的紧张局势”，要求法国停止向中国出口这类设备。勒德里昂则表示，着陆装置并非武器，拒绝了小野寺五典的要求。

　　法国总统奥朗德将于本月6日访问日本，7日将与日本首相安倍晋三举行会谈。在会谈中，安倍晋三可能会再次向法国提出希望停止对中国出口舰载直升机着陆装置的要求。

　　所谓的飞机着陆装置，是为了改进飞机着陆性能的装置的主要作用是用来减小飞机着陆时的速度，缩短飞机着陆滑跑的距离。这些装置包括增升装置(、机轮刹车、反推力装置、减速伞（阻力伞）、减速板（阻力板）以及地面（或舰船上）减速装置等等。机轮刹车的作用和我们平时所见的汽车刹车一样，而反推力装置就是着陆时发动机向反方向喷气，产生一个反向推力使飞机迅速减速。

　　军情小贴士：其他几种较常用的减速装置

　　减速伞

　　减速伞也叫阻力伞，通常由主伞、引导伞和伞袋组成，其作用是通过增大飞机着陆时气动阻力的方法来使飞机减速。在不用时，减速伞放在飞机尾部的伞舱内，并用钢索、挂扣将减速伞的主伞与飞机尾部的专用挂钩相连。在着陆时，飞行员打开伞舱门，减速伞的引导伞先行掉出，并在气流的作用下将伞袋拉出，于是主伞逐渐打开，产生很大的气动阻力使飞机减速。

　　减速板

　　减速板也叫阻力板，也是一种增大飞机气动阻力的装置。它可安装在机身或机翼上，用冷气或液压来操纵。需要时驾驶员操纵作动筒把它打开，不用时收入机身或机翼内。机翼上的减速板一般装在机翼后缘，机身上的减速板则可装在机身两侧或下部。

　　减速板的面积较小，在着陆滑跑中减速作用不大。其主要作用是提高飞机飞行时的机动性。因为飞行时速度较大，因此减速板产生的阻力也很大，可使飞机很快地减速。此外，机翼上的减速板打开时，可使机翼升力减低，飞机对地面的压力增大，因而加强了机轮刹车的效果，这对缩短着陆滑跑距离是有利的。

　　拦网装置

　　这是地面(舰上)减速装置之一。拦网用坚韧的尼龙制成，横着拉紧在跑道上，网端用钢索连在金属支架上，与重物相连。支架上装有能受力的液压作动筒。飞机着陆时撞上拦网，拖着它向前滑跑，飞机的动能被作动筒吸收，因而很快地便停止前进。这种装置构造比较简单，易于安装到任意机场上，但吸收动能有限，只适用于轻型飞机。

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