中航飞机研发中心揭牌，成为继沈飞后第二大军用飞机研发中心

　　1月22日，中航飞机研发中心在西安阎良揭牌成立。这是中航飞机践行集团“两融、三新、五化、万亿”发展战略取得的突破性进展，也标志着公司全产业链竞争态势形成。中航工业副总经理耿汝光出席揭牌仪式。

　　中航飞机借鉴国际标杆企业组织架构成立研发中心，将原属西安飞机分公司、汉中飞机分公司的航空研发相关资产和人员全部划入中航飞机研发中心；同时，中航飞机将通过与中航工业一飞院开展飞机研发业务合作并签订相关协议，将一飞院研发力量整合到研发中心，以提升和充实公司的研发能力。中航飞机研发中心作为研发事业部进行管理。

　　研发中心成立后，将承担起公司所有航空整机型号项目和产品研制的发展规划研究、预先研究、型号立项论证、型号工程研制、大系统集成、技术服务保障等工作，担负起大中型运输机、轰炸机、歼击轰炸机、大中型特种飞机、民用飞机、大型无人机等的研制工作。

　　中航飞机董事长、分党组书记方玉峰介绍了研发中心组建情况及发展思路，并宣读了相关文件。整合有利于优势互补，通过规模产生效益，集中力量办大事；有利于通过军民融合实现军机、民机相互促进，从而带动公司整体竞争能力和经营业绩的跨越发展，形成满足中航飞机长远发展的技术储备和技术实力，形成对公司国际化发展的技术支撑。他表示，研发中心将以创建国内领先、具有较强国际竞争能力的大中型飞机研发机构为目标，完善体制机制，实现组织形式、管控模式、设计流程、技术标准、研发平台等高度统一。

　　耿汝光在讲话中强调，研发中心要把握产业发展趋势，加强关键技术研发，不断提升新材料、新工艺、新技术的研发能力，形成面向市场、充分调动内部资源、广泛利用外部资源有利于成果转化及自主创新的组织体系和运行机制，成为公司技术体系创新的核心，占领支撑公司长期健康发展战略的制高点。他同时希望中航飞机领导班子紧密围绕“改革管理年”的活动主线，坚定中心发展改革信念不动摇，加快中航飞机发展改革步伐，坚决把中航飞机做成践行集团发展战略的标杆。

　　中国国产的军用飞机都是以沈阳飞机制造公司，也就是一般人简称沈飞为代表的中国国有军工企业负责设计制造的。沈飞是中国最大、也是最主要的飞机制造公司，现在就让我们一起走进沈飞，揭开中国飞机制造业的神秘面纱。

　　作为军工企业的主要力量，沈飞一直以军机等军用工业为主，民用的生产偏弱，这些日子以来，由于国际形势的变化与发展，军品的比重还有所增加，但是在这之前的20多年，沈飞的军民品产值和销售收入的比例常年保持在4比6的比例。沈飞民品工业有限公司总经理徐明亮介绍：从军转民这个经过20年的努力，我们的民品基本上形成了一定的规模，军民品产值和销售收入的比例以后年份保持在四、六开的水平，民品达到40%，军品达到60%。

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　　中航飞机股份有限公司（简称：中航飞机）于2013年1月6日在西安阎良区揭牌，其前身为西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）。西飞国际2012年12月底召开的临时股东大会已审议通过变更公司名称的提案，上市公司简称也由“西飞国际”变更为“中航飞机”。西飞国际是我国第一家以飞机为主业的上市公司，肩负着中航工业飞机制造业务整合平台的使命。2009年，西飞国际发布了资产重组公告，拟向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司发行股份，购买其拥有的航空业务资产。

　　重组后的中航飞机股份有限公司[2]在西飞国际原有的飞机整机、零部件研发与制造的基础上，增加运8系列飞机以及起落架业务、航空机轮和刹车业务。西飞国际将形成在飞机整机、起落架系统、零部件产品等飞机产业链中的专业优势及技术领先优势，成为资源配置合理、核心能力集中、业务分工明确、经营管理规范、资本运营高效、具有国际竞争力的大中型飞机研发、制造及服务供应商。中航飞机股份有限公司的成立，标志着中航工业集团旗下飞机制造业务上市公司的最新一轮重组宣告完成。

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