中国大陆新开3条民航线路穿越台湾海峡的M503北上航线，台湾当局要击落民航飞机吗？

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　　1月7日，大陆方面4日宣布启用穿越台湾海峡的M503北上航线以及从厦门、福州、东山到M503之间的三条连接航线。这本是大陆的正常民航线路安排，却遭到台湾当局的激烈非议。台陆委会、“国防部”等宣称该航线的开通威胁到台湾的空防安全，要求大陆立即停止使用该航线。这种无理要求当然不会被大陆方面接受。

　　M503航线的开辟完全是为了缓解大陆的空域紧张。众所周知，大陆的航空业务近年来高速发展，各地之间的航班骤增，这只要从大陆各地机场的不断扩建、增建就一目了然了。北京首都国际机场90年代初建了T2航站楼，奥运会之前建了当时世界最大的单体航站楼T3。而现在，北京正在南城增建新的大型国际机场。

　　台湾海峡位于中国东南沿海，南北两侧是中国经济最发达地区，大陆的很多超级城市就分布在这一带的海岸线上。民航飞机沿海岸线飞行，这是最合理的安排之一。让一些航班穿越台湾海峡，将大大缓解陆域上空的航线拥堵，这样做不仅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延误率。

　　台当局指责陆方没有就启用M503北上航线与台方事先商讨。必须指出，这完全是台当局拒绝承认“九二共识”、导致两岸正式沟通渠道瘫痪所致。大陆空管部门在航线启用之前知会了台湾相关部门，在两岸无高级别磋商管道的情况下做到了仁至义尽。台方如果想要更多磋商，他们应该去找蔡英文，请她改变拒认一中的态度，推动恢复两岸直接交流管道。

　　民航飞行可以威胁台湾的空防安全？产生这种古怪念头，完全是“台独”做贼心虚的表现。大陆方面一直致力于扩大两岸交流，将推动和平统一置于对台政策的统领位置。只要不以分裂祖国为目标，不干遭历史唾骂的事，有必要担心大陆会利用民航线路搞什么对台湾的“突然袭击”吗？

　　再说了，如果大陆下决心军事解决台海问题，以大陆的压倒性军事优势，用得着搞什么“突袭”吗？大陆发个最后通牒，岛内还不乱翻了？大陆战机提前通知台军：我们要飞越台湾岛；大陆军舰大摇大摆往台湾港口里开，台军真敢“打第一枪”开展对抗吗？

　　台当局别自作多情了，台湾针对大陆的所谓“国防”早已不再具有真实军事意义，而退化成一种政治秀，变成了蒙骗台湾民众的花拳绣腿。台当局向美国“告洋状”也不会管用。有台媒从美国国务院讨来了一份匿名官员的所谓声明，宣称反对海峡两岸任何一方单方面改变现况。估计美国国务院一时都不好意思实名表态，因为大陆此举从哪个角度看都挑不出毛病，而最近两年真正试图改变现状的恰是拒绝承认“九二共识”的蔡英文当局。

　　此前有台媒报道辽宁号航空母舰已从驻地出发，预计将再度“绕台”。解放军航空母舰辽宁舰4日下午航出青岛军港，研判将穿越宫古海峡，绕越台湾东岸、切入巴士海峡，进入南海，航抵海南岛。由于辽宁舰此行极有可能是带着解放军准备海试的第二艘航母空舰人员进行见习与操作，航程间势必有舰载战机起降，返程也可能再穿越台湾海峡，达成所谓“绕台”效果。

　　2017年9月18日，中国民用航空局飞标司副司长朱涛表示。民航局已经修改了相关规定，并制定相应评估方式，允许航空公司根据评估结果在航班上使用特定型号的电子设备。2017年10月13日，中国民用航空局与东盟各国飞机事故调查部门在第23届东盟交通部长会议及东盟与中国、日本、韩国对话伙伴国相关会议期间，签署了一份关于飞机事故调查合作的谅解备忘录。

　　按照计划，将于2020年底前实现对我国民用航空器在各种运行状态下的全球无缝追踪监控；2025年底前将建成具有自主知识产权的航空器追踪监控体系。

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　　国际民航线布局是根据国家间的友好往来、协商而建立，主要承担国际旅客、邮件和货物的运送，为国家对外政治、经济、文化交流和旅游服务。国内民航线布局主要为国家和地区的经济联系、旅游业及人员往来、文化交流和信息传播服务，并与其它运输方式合理分工，承担长途和边远地区的旅客与贵重物品的运输。在选择合理的航线时，应考虑自然条件（如天气等）的影响。地方民航线布局一般为省或地区内政治、经济联系服务，主要联结省会与省内中心城市或大型工矿区，以及省会与交通不便的边缘地区。

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