第三代战机在高速公路上成功试飞，中国多种战机起降试飞演练

　　5月26日，济南战区昨天在郑民高速公路飞机跑道成功进行多型号战机起降试飞，实现多项突破。上午11点到11点30分半个小时内，武装直升机、国产运输机和第三代重型歼击机相继在高速公路跑道上完成了起降试飞演练。济南军区副司令员刘沈扬表示，第三代战机完成高速公路起降在我国尚属首次。

　　对于完善战场建设布局，提高空军部队的作战能力与训练水平，以及保障民用飞机应急使用等，都具有重要意义。特级飞行员李福俊拥有近8000小时的飞行经验，驾驶国产运输机在高速公路上成功降落。他说，完成这个科目需要过硬的飞行技术和心理素质。

　　和正常的着陆非常不同，一个是跑道比较窄，要求飞行员目测、调速准确性非常高。再一个就是机场的周围环境，障碍物分布情况，作为飞行员来讲不太熟。直升机、运输机以及第三代歼击机，分别利用高速公路相关路段完善的回转坪、停机坪、滑行道、指挥塔台等配套设施，成功完成了调头、滑行、起降等动作，标志着由济南军区主导修建的这条跑道完全达到设计要求，形成了实战化综合保障能力。

　　早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；每架歼击机都装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外线制导的近距格斗导弹和炸弹或命中率很高的激光制导炸弹，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。

　　突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。

　　歼击机上各种机械设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。

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　　用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。

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