印度海军摒弃本国国产战斗机上舰，改用招标舰载机方案，为何？

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　　2月1日，印度海军坚决拒绝了印度斯坦航空公司（HAL）提供的LCA“光辉”舰载战斗机上舰的要求之后。发出了信息邀请书（RFI）寻求一款新的舰载战斗机。

　　这一邀请书于17日已经发出，但是26日才公开披露。寻求采购57架舰载战斗机来补充印度海军“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号航母的舰载机缺口。在2016年12月的海军会议上原本提议的LCA“光辉”战斗机已经被当场否决，因为该机的能力并不能满足海军的要求。

　　印度斯坦航空公司(简称HAL)是印度国防部下辖的国防生产部直属的九大国营企业之中最大的一家企业，也是印度唯一的航空制造公司，公司下辖12个制造厂。在空军必须接受83架LCA战斗机的同时，印度海军拒绝了“光辉”上舰。可能符合印度要求的是法国的“阵风”海军型，但是作为印度这样一个空海军通用性奇差的国家。空军选择“阵风”很可能成为海军不选择阵风的理由

　　在空军必须接受83架LCA战斗机的同时，印度海军拒绝了“光辉”上舰。分析印度海军RIF提出的一系列要求，简氏认为可能符合印度要求的是法国的“阵风”海军型，但是作为印度这样一个空海军通用性奇差的国家。空军选择“阵风”很可能成为海军不选择阵风的理由

　　邀请书中提出了要求，选取的舰载机应该具备昼夜全天候作战能力，各种天气条件下均可使用；具备舰载防空和空对面打击能力多用途；能够承担伙伴加油，电子战机，侦察机或者其他未指定的任务角色。交货预计将在合同签字后三年内开始，并在未来三年内完成。

　　具体的任务要求和性能参数要求，舰载机型号基本型能够携带机炮1门，4发超视距空空导弹和2发全向攻击格斗弹。可选的能力包括反舰，对地攻击，携带反辐射导弹，也需要能够携带精确制导弹药和无制导弹药。

　　要求竞标方提供的信息包括是否单双座还是单双都有。单发还是双发，是否可以进行短距起飞-阻拦降落或者是弹射起飞-阻拦降落。飞机是否是已装备的成熟型号。是否已经广泛集成安装大面积显示屏和头盔显示器。是否能够在陆地机场运用。以及是否安装有源相控阵雷达（AESA）。与政府的“印度制造”规划响应，信息邀请书中询问竞标方是否同意在印度建立本土生产中心。该机将成为印度海军现役米格-29K舰载机的补充。

　　印度斯坦航空公司虽然是印度最大的国防承包商、印度国防工业的龙头企业，但作为“整体萎靡”的印度国防工业的一个缩影，该公司的生产管理水平委实令人不能恭维。2002年，该公司曾在米格-21战机改进项目中多次出现严重技术失误，经过该公司改造升级的米格-21战机在很短的一段时间内，就连续发生了多起坠机事故。

　　2008年年初，在“美洲虎”攻击机的升级改造项目中，为了及时完成合同，该公司竟然偷偷地在战机上安装了“非标准部件”，印空军最终不得不将7架该公司改造过的“美洲虎”攻击机退回去重新返工。同样由印度斯坦航空公司组装的印空军未来王牌主力——苏-30MKI战机也成为了主要被怀疑的对象。在一次印空军内部的飞行安全会议上，有人提出，20世纪90年代中期以来，印度空军大约有70架作战飞机因“技术缺陷”而失事，其中相当一部分都是由印度斯坦航空公司组装或进行过改造的。

　　2012年3月9日，一架幻影-2000战机在拉贾斯坦邦斋普尔东南约60公里处坠毁。这是印度空军继12年2月24日发生坠机事故后的第二次坠机，也是2012年印度空军坠毁的第二架幻影-2000战机。印度战机频繁发生坠毁事故，使印度成为世界上空军战机坠毁率最高的国家。

　　印度空军飞行事故多在世界上是出了名的。1996年至2001年，印度空军发生89起坠机事故，其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”，3架米格-29。以印度空军的规模来说，这样的失事比例相当惊人。更令人难以置信的是，仅2003年，印度空军就损失52架飞机，平均每周一架。2004年初，印度空军4架英制“美洲虎”战斗机接连坠毁，3名飞行员丧生。

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　　舰载机(carrier-based aircraft)是配备在航空母舰、两栖攻击舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰上的主要武器，其性能决定着各类军舰的战斗能力，载机数量越多者实力也相对越强，航空母舰本身也是为了让飞机起降、维修以及使其能长期作战而存在，相较于传统最大攻击距离仅有40公里的战列舰舰炮武器，现代舰载机有着1,000公里以上的作战半径，还可以空中加油的方式延长航程，并能在攻击完后回到航母上装载弹药，再度起飞攻击，其作战持续性和任务多样的作战能力也是舰载机与巡航导弹在海战所扮演的角色最大的不同。

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