B-2“幽灵”隐形轰炸机将安装最新的高速处理系统 加速其性能

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　　据诺斯罗普·格鲁门公司10月11日报道，美国空军最近授予该公司一份价值1.08亿美元的低速初始生产合同，为美军B-2轰炸机队装备新的高速处理子系统。

　　这次升级工作正在通过空军“B-2极高频(EHF)卫星通信”项目实施。新型软硬件包括一个综合处理装置、一个高容量磁盘驱动器以及一个光纤电缆网络，将使该隐形飞机能够在未来执行先进的通信和武器投放任务。

　　今年7月下旬， EHF增量1软硬件成功地完成了美国空军的一系列运行试验。诺·格公司也开始在有限数量的飞机上安装新的子系统，作为目前EHF增量1系统开发演示合同的一部分。

　　新型EHF增量1硬件套件将利用综合处理装置取代B-2轰炸机上12个独立航空计算机，利用磁盘驱动器传输EHF数据，其光纤电缆网络将支持机内高速数据传输。

　　B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。

　　B-2“幽灵”（英语：Spirit）是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，由麻省理工学院和诺斯洛普·格鲁门公司在1980年代一起为美国空军研制生产。
1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，而至今一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍（最初装备时）。

　　1999年，在北约对南联盟的军事行动中，美军多架B-2轰炸机由美国本土直飞塞国，期间共投下600多枚联合直接攻击弹药（JDAM），是空战中隐身性与准确性的一大革命。在2003年的演习中，一架B-2轰炸机一次投下80枚重达500磅（230千克）的JDAM，显示出先进的“精确饱和攻击”能力。

　　B-2“幽灵”（Spirit）是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2只有B-2A型

　　机长：21.03米

　　机高：5.18米

　　翼展：52.43米

　　机翼后掠角：33度

　　空重：45360-49900千克

　　最大武器载荷：18144千克

　　最大机内燃油量：81650-90720千克

　　正常起飞重量：152635千克

　　最大起飞重量：170550千克

　　巡航速度：高亚音速，小于331m/s；0.8马赫（12200m）

　　进场速度：259千米/小时

　　实用升限：15240米

　　航程：不加油10400km，空中加油一次大于18520千米

　　翼负荷：329千克/平方米

　　推重比：0.205

　　原生产国家：美国

　武器装备

　　两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。

　隐身性能

　　B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为100平方米，米格—29为25平方米，B—1B为不足1平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。

　　B—2的隐身性能首先来自它的外形。B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。

　　B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，机翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料（RAM）。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。

　　为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。

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