研发新型濒海战舰故障频出，美国同日本好尴尬呀！

　　7月9日，美日两国将合作研发擅于在浅水区作战、能搭载直升机的新型濒海战斗舰(LCS)，作为美国海军未来栋梁。不过目前正服役的濒海舰屡次出现技术故障，性能亦不及预期，令军方非常尴尬。美国防部已将原定建造的新战舰数目减少一半，同时暂停新订单，令未来的濒海舰项目前景蒙上阴影。

　　海军对战舰能力的评价有变，最初指濒海舰能在“对抗环境”(战舰无法自出自入的环境)独立作战，后来却指濒海舰武器系统难使人满意，舰艇在战斗中“生还率”低，除非有作战人员提供可靠防空和反潜艇保护，否则不宜在危险环境中使用。

　　新型濒海舰能搭载多架SH-60K反潜直升机及MCH-101扫雷直升机，属于目前排水量逾3000吨濒海战斗舰的轻型版。 2004年以来，美国国会共批出逾120亿美元购买濒海舰。濒海舰超支令美军非常头痛，军方在2005年财年估计每艘舰造价2.2亿美元，但目前造价已超出逾倍，至4.5亿美元。2015财年华府将拨出15亿美元购买3艘新舰，海军计划直至2018年每年采购3艘，2019年则购入2艘。

　　美国海军对LCS性能数据的要求包括：满载吃水不得超过3.10m，在三级海况时具有50节的极速，以极速航行时需有1500海里的续航力，以20节巡航速度前进时则需有4300海里的续航力，操作妥善率需达95%。LCS的任务筹载模块达210吨，其中130吨为任务装备，80吨则为任务模块中的空中/水中载具所需的油料 。舰上核心人员与任务的住舱模块不超过八人一间，起居空间优于上一代美国水面船舰，每个住舱模块都有卫浴设备。依靠舰上搭载的物资，LCS能连续在海上操作21天。此外，LCS被要求具有30年的使用寿命。由于可能在全球不同的角落遂行作战，LCS也必须适应不同地区的气候与温度。

　　虽然濒海舰造价不菲，但故障和性能令外界质疑。“自由”号濒海舰2013年首次派往新加坡进行联合军演时，发生柴油发动机故障，多艘战舰亦出现舰身锈蚀问题。美国彭博通讯社4月取得美国会稽核处报告显示，濒海舰缺乏在太平洋作战所需的速度、航程和电子战能力，而是适用于范围相对较小的波斯湾地区。

　　美国国防部长哈格尔2月时提到，濒海舰设计原意是在相对安全的环境，负责扫雷和反潜战略等任务，需严格检验濒海舰是否具独立保护措施和火力，尤其在亚太地区，能否与先进军事对手和新兴技术作战时不被击溃。濒海舰技术故障多得难以置信，这反映美国国防采购制度出了问题。Frost & Sullivan防务分析员柯伦表示，美国海军可能从英国航天系统(BAE System)或法国DCNS购入护卫舰。

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　　濒海战斗舰（英语：Littoral Combat Ship，缩写：LCS）是美国海军为了取代佩里级护卫舰在90年代初期进行的SC-21水面战斗舰艇计划一部分，是冷战后美国舰艇转型的一种体现，濒海战斗舰基于冷战结束后美国海军可能面对的战术情境，主要对手的正规海空军力都不强，难以在海上直接威胁美国作战舰队；而美军主要的任务是朝陆地投送武力与兵力，因此濒海战斗舰主要着眼于在敌国沿岸水域的各种低强度作战需求，包括对付敌方在沿岸比较可能出现的威胁（例如在近距离与敌方水面船艇交战、浅海域反潜作战、清除敌国在沿海布设的水雷等。

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