世界最大两栖国产飞机（AG600）亮相珠海航展，运20正式服役中国空军

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　　10月31日，第十一届中国航展将于明天开幕。在航展开幕前夕，我国自主设计并生产的大型两栖飞机AG600顺利转场至第十一届中国航展现场。这也是AG600首次在公众面前亮相。

　　航展还没开始，AG600就悄然现身在航展现场，可以说给了在场守候多日的航空迷一个惊喜。作为我国自主设计并生产的大型两栖飞机，同时也是是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，外部尺寸与波音737相当，它是为了满足森林灭火和水上救援的迫切需要而设计，也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。AG600和大型客机C919，以及咱们非常熟悉的运20一起被称为是我国自主研制的大飞机“三剑客”。

　　其中运20早在2013年就实现首飞，在这个月6号正式服役中国空军。而C919也在去年的11月2号也正式下线。直到今年的7月份，AG600才正式下线，可见它的制造难度。而时隔仅仅5个月之后，它又亮相在了珠海航展，却是让人有些意外。珠海航展是世界五大航展之一，也是各国顶尖飞行设备集中展示的平台，而国外在大型水上飞机研制方面，也只有前苏联和日本等少数国家有比较成功的先例。AG600能以真机整机的形象来到航展，事实上体现了我们对于AG600技术水平的信心。对我们航空工业的发展来讲，也是既水轰5后，在水陆两栖飞机上又一重大突破。

　　水上飞机是指能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，目前，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。不过，目前国内外的水上飞机主要以观光用途为主，而AG600则主要为满足森林灭火和水上救援的需要，是中国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

　　这次亮相的AG600跟上一次下线的时候相比，外部涂装有了非常大的改变，从整体的以黄色为主的涂装，变成了蓝白色全新涂装，机身以白色为主，配以蓝色曲线进行分割。据了解，蓝色曲线设计灵感来源于水浪，通过水浪演变出的图形表现水的柔美，又具有蓬勃的力量，也更能体现AG600飞机水陆两栖的特点。AG600会在本届航展上又怎样的表现，我们将持续跟进。

　　世界上第一架水陆两栖飞机差不多与水上飞机同时出现，但是它的发展却比水上飞机缓慢。20世纪30年代末，在水上飞机的基础上各国研制出一些较好的水陆两用飞机，其中以美国的PBY-5A最为突出。俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。

　　亚太地区是俄罗斯水陆两用飞机极具前景和大有作为的市场。亚太地区的总需求量是400架别-200飞机。2000万美元的出口价格使别-200成为颇具吸引力的产品。实质上，别-200在水陆两用飞机领域完全没有竞争对手。加拿大庞巴迪公司生产的与别-200最相似的产品CL-415水陆两用飞机在许多主要性能上都不及别-200，此外，在功率和油耗方面CL-415也逊色不少。

　　伊尔库茨克航空制造厂负责别-200系列飞机的批量生产。当前的主要问题是该厂正忙于完成苏系列战机的订单，根本没有能力生产水陆两用飞机。 别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。

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　　水陆两栖飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不 同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可 收可放的，在水上起飞降落时起落 架处于收上的位置。

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