中国还有第三种隐身战机！歼轰-7（FBC-1）飞豹配双座大弹舱？

　　1月22日，隐身飞豹的传言由来已久，毕竟这是个很合理的推测。早在歼20公开之前，网上就有很多飞豹2000、隐豹、沉默豹的想象图出现。那么多年来，大家都对自己心目中的隐身飞豹做了畅想。

　　我们都没估计错，隐身飞豹确实存在。空军转型为攻防兼备后，飞豹开始增加空中加油能力，可已经生不逢时，空军有了更多更先进的远程多用途战斗机可以选择。歼击轰炸机是敏感的。当时我国歼击机主管防御，轰炸机主管威慑，歼击轰炸机是真刀真枪准备到前线拼刺。纵观现代航空作战史，F-111、狂风、苏-24，无一不是承担最危险的任务。所以当中国开始四代机研制时，601所和611所会提出先进隐身制空战斗机方案；而研制飞豹的603所，注定将拿出不一样的战机。

　　中国四代机研究始于八十年代，紧跟美国ATF项目。当时国家经济能力有限，只能进行有限研究和积累。原打算七五期间开展背景机预研，但时机不好，结果整个七五期间航空预研没有背景机。到1988年10月，航空工业打算自行组织未来远景飞机型号预研，向空军、海军咨询，我们未来到底要什么样的作战飞机，各所开始对四代机展开研究。1990年，中俄航空技术恢复合作，彼此对四代机进行了交流。俄方航空工业部科技局局长说：“像你们这样松散的研究是出不了新飞机的。工作要围绕一个中心目标，才能研制出新一代飞机。”中国航空工业此时才渐渐下定决心，要明确以四代机作为目标。

　　歼轰-7采用高位双后掠翼标准气动布局，使用全动水平尾翼、单面垂直尾翼、机腹导流片。国产HTY-4弹射座椅性能优越，能保证飞行人员在高度0-20000米、时速0-1000公里的条件下逃生。一体化座舱盖保证了良好的视线，仪表系统达到了第4代水平。

　　歼轰-7使用的2台涡扇-9（WS-9）加力涡扇发动机是中国根据英国技术许可生产的，其原型为罗尔斯·罗伊斯公司为F-4K/M战斗机研制的“斯贝”Mk202发动机，这也是二战后中国战斗机首次使用西方动力装置。中国1975年与英国签署了斯贝发动机采购和许可生产协议，1976年进口了50台Mk202发动机成品[16]  。

　　歼轰-7采用航空部607所的JL-10A“神鹰”脉冲多普勒雷达。海军计划将JL-10A用于歼轰-7，取代原有的单脉冲雷达。“神鹰”雷达是一种真正的脉冲多普勒平板缝隙天线雷达，其对地工作模式相当好，波束扫描可获得地面成像。一共有中程拦截、近距格斗、对地/海攻击、辅助导航等11种工作模式，具有边搜索边跟踪模式和多目标攻击能力。上视和下视搜索距离分别为80和54千米，上视和下视跟踪距离分别为40和32千米。工作波段是X波段。该雷达的重点在于以毛士艺主持的“机载多普勒锐化处理器的研制”项目。

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　　歼轰-7（中国代号：JH-7，绰号：飞豹，外贸型号：FBC-1，北约代号：Flounder，译文：比目鱼），是中国于20世纪80年代开始自行设计研制的双发串列双座超声速歼击轰炸机。由中国航空工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（代号：172厂）与航空603研究所合作设计研制的中型歼击轰炸机，主要用于进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击，可进行超音速飞行。

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