AV-81型特拉克斯装甲车在中国香港被扣，中国与新加坡外交急降到冰点

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　　11月29日，香港海关扣留新加坡AV-81装甲运兵车事件持续发酵。27日臆测这批装甲车“很有可能被解放军驻港人员以检查为理由，获取内部参数”，并“担心”军事机密或因此泄露。不过中国专家认为，在坦克装甲车领域，中国无需向新加坡学什么。新加坡并非武器研发强国，在很多方面和中国都要差几个数量级，而且轮式装甲输送车本身就是装甲车辆中技术含量较低的，中国军工大概不会太在乎这些装甲车。

　　针对这一事件，中国外交部发言人耿爽28日答问时表示，中方已向新方提出交涉，并要求新加坡政府切实恪守一个中国原则。新加坡大使比拉哈里·考斯甘就中国政府向新加坡提出抗议一事发表评论称，中国正在试图让新加坡国民对新加坡政府施压。

　　随着军事科技的进步，轮型装甲车经过不断改进，不但能够拥有与履带式装甲车类似的越野性能，更具有重量较轻、容易驾驶、造价较便宜等优点。美国陆军在世界最先实施了中型装备旅计划(IBCT)，让陆军主力作战部队配备清一色的8×8“斯特赖克”系列轮式装甲车辆，用以满足新世纪战争形态的需求。轮式装甲战车也成了欧美快速反应部队的典型武备。

　　原本AV-81是新加坡科技公司和爱尔兰Timoney技术公司自费研制用于出口市场的一款轮式装甲输送车。第一辆原型车是由Timoney公司在爱尔兰制造，并于2001年9月在伦敦举行的国际防卫系统装备展(DSEi)中首度公开。新加坡科技公司自行制造了第二、第三辆原型车。2006年，AV-81装备新加坡军队。该车由新加坡主导作战需求的制定，并拥有最后的设计知识产权。

　　AV-81型装甲车的车体全长6.8米，装备一台Caterpillar公司的400马力的C-9型四冲程涡轮增压柴油发动机，并搭配艾力逊公司(Allison)的MD4560P型自动变速箱，最大路速达每小时120公里，最大行程为800公里。

　　AV-81装甲车采用双层车壳及V形车底设计，全车可抵挡7.62毫米步枪袭击，车底可承受重12公斤的地雷轰爆的威力，除拥有基本防护装甲外，它还能加装被动装甲套件，使车体能抵挡14.5毫米子弹的射击。从目前公布的照片来看，这批AV-81装甲人员输送车装备了新加坡自制的LRWS遥控武器站。

　　总体来看，该装甲车设计乏善可陈，可以说是各国现成零部件组装的型号，在世界型号繁杂的8×8轮式装甲车中本就不显山露水。性能不算差，但也没有太出众的地方。有台湾媒体渲染其性能时称“内部设有精密中央气压调节装置，自动调整轮胎气压，提高装甲车在松软路面上的行驶速度”。实际上，中央充放气系统早已诞生数十年，已成为轮式装甲车的标配，还拿来炫耀简直就是笑话。

　　“特拉克斯”装甲车采用双层车壳及V形车底设计，全车可抵挡轻武器袭击，也提供较佳的防地雷能力，车底可承受重12公斤的重地雷轰爆的威力。这种防护性能令世界注目。除了基本防护装甲外，它还能加装被动装甲套件，使车体能抵挡14.5毫米子弹的射击。它还配备了全车核生化防护装置，以使车?搭乘的士兵得到更多保护。

　　最抓人眼球的还有它那奇妙的“换头术”。炮塔或枪塔是战车的“头”。根据用户作战需要，它可转瞬间变成各式各样的炮塔或枪塔，以搭配不同的武器。用户可选备有40毫米榴弹发射器与7.62毫米同轴机枪的新加坡自制遥控枪塔组合，也可选带双向稳定装置的M242型25毫米机关炮与7.62毫米同轴机枪的炮塔组合，或者选仅配备105毫米低压反坦克炮的炮塔，抑或选车载型快速迫击炮系统。

　　新加坡不是传统的武器研发强国，AV-81也是依靠欧洲厂商的技术攒出来的，而且还是10年前就已经成熟的技术。中方现役的8×8轮式装甲车性能完全不在AV-81的性能之下，无论是军方还是工业部门恐怕都不会太在意AV-81。

　　AV-81的车载通信系统可能会因此泄密，中国专家认为，即便别国搞到AV-81装甲输送车，会否掌握其AV-81的通信系统“秘密”还要区分不同情况。通常而言，这类相对简易的装甲输送车只装备低端的语音无线电电台，这种电台几乎没什么秘密可言。当然，如果装备较为先进的数据链系统或者拥有敌我识别系统，可能会涉及“秘钥”以及相关跳频技术。所以通信系统会不会泄密，还要看它本身是不是有足够的秘密可泄。

　　从今年珠海航展期间中国兵器工业部门的展品来看，中国完全有实力研制世界最先进的主战坦克。而在陆战装备中，主战坦克处于金字塔的塔尖位置，轮式装甲输送车属于相对低端的装备。航展期间，中国展示了多种达到世界先进水平的轮式装甲车辆。这表明中国兵器工业部门已经形成一整套的研发体系，从发动机到变速箱、行走装置、火控系统、防护系统普遍达到西方先进水平，中国的陆战装备研制水平总体超出新加坡不少。AV-81对中国没什么价值。

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　　新加坡第13届亚洲航展和亚洲防务技术展上，新加坡研制的“特拉克斯”装甲步战车吸引了传媒和众多观展者的眼球。它刚刚试车不久，便被行家力挺。不仅新加坡陆军决定购买300辆“特拉克斯”以替换陈旧的美制装甲车，而印尼陆军也表示出计划采购420辆和特许生产许可的意向。马来西亚对“特拉克斯”装甲步战车给予了肯定的评析。土耳其奥托卡公司提出在土耳其建立“特拉克斯”生产线的建议。

　　新加坡STK公司看到了陆军快反部队装备的发展趋势，曾向有关方面提出开发设想，但反馈无力。新加坡工业基础不雄厚，人们有怀疑也情有可原。STK公司决定运用风险资金开发，很快推出了AV81型“特拉克斯”式8×8装甲车。如果AV81型“特拉克斯”式不成功，STK公司得向投资方退赔一切损失。没有退路，情势迫使STK公司全力以赴。自己公司技术储备不够，STK公司便提出AV81装甲车项目战?指标，委托爱尔兰的提莫尼公司代为研制。待AV81项目进行到一定程度时，STK科研人员对战车开发过程掌握得差不多了，STK公司果断地买下提莫尼公司的大部分股票，从而控制了提莫尼公司，并拥有了AV81装甲车最终的设计知识产权。

　　“特拉克斯”装甲车采用模块化设计显示了自己的特色。车上部构件最大限度地力求模块化、组件化，一切从提高战场使用效益出发，要利于行动高速、机动敏快、运行可靠和具有空运部署等特性；在战地要有拆得快、装得快、再生快的本领，具有很高的战场生存力。它采用先进的操作和动力管理系统，配备有液气压混?式承载系统、液压或电力混合式驾驶系统，并能选择采用不同型号的动力套件，也可附加装甲套件。它备有不同等级的附加模块装甲，可按照不同作战环境的防护需求加挂相应等级的附加模块装甲。“特拉克斯”可根据作战需求，衍生许多不同的车型。“特拉克斯”用最精湛的技术和低成本来赢得客户。

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