3.15亿美元添置南海 中国购买美国“欧洲野牛”级气垫登陆艇

（图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除）

　　5月30日，中国国防部新闻发言人耿雁生证实，“欧洲野牛”级气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆艇已抵达中国，表示中国与有关国家开展军事装备技术合作完全基于防御性原则，目的是维护国家安全。美国“战略之页”网站则认为，基于中国海军已列装国产中型气垫登陆艇，“欧洲野牛”的加盟将令中国军队的两栖战力再上一个新台阶，使之具备快速岸对岸两栖输送能力，有利于解放军采取战术突袭方式登陆，迅速占领滩头阵地为后续部队开辟安全通道。

　　欧洲野牛级气垫登陆艇，是目前世界上最大的气垫登陆艇。该气垫船的研制工作始于20世纪80年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员。可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。该艇可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时，该艇可携带140名作战人员及装备，以及130吨重的物资。

　　中国到底看中了欧洲野牛什么？

　　1，欧洲野牛作战半径和航程，现在情况下无法满足南海需求

　　“欧洲野牛”12322 型“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队  欧洲野牛级气垫登陆舰
先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。

　　看到了航程才300海里（也就是600公里不到，500多公里）。如果从海南岛出发，到永兴岛那是足够了，也许还能往返一次，从海南岛出发到西沙其他各岛如永乐群岛等，也够了。问题是，南海的西沙现在完全在中国实际控制性，野牛在这里发挥多少作用？运送物资，肯定不如民船来的经济。至于速度优势？如果是平时基本上用不到，如果真的越猴发狂进攻或者科幻点美帝进攻西沙了，野牛也用不上了，飞机速度更快。

　　野牛在西沙基本上用不着了，那么在南海的中沙群岛呢？中沙群岛基本上是在海底10几米以下的暗礁，只有最东端的黄岩岛有条件建成补给点和礁堡等据点（我是一直主张加快在上面建设一个永暑礁那么大的礁堡，而且进行开发建设）。从海南岛出发到黄岩岛大约1000公里，野牛航程根本不够，如果中转从永兴岛出发，永兴岛到黄岩岛也有差不多600公里，野牛航程勉强够了，但估计要减少载量，无法满载是肯定的，而且就算是到了黄岩岛，那么回去的燃料也没了，没法回去了，除非在黄岩岛建立一个储油点。如果在黄岩岛建立储油点，那么黄岩岛必须是相当规模的据点了。在中沙用途很有限，基本上也用不到。

　　在南沙呢？距离永兴岛更远的南沙群岛，野牛的航程更是不够。也许有人说，你这是让野牛独自行动，这是白痴的想法，我想说的是那些媒体确实有这么意思，他们嘴里的野牛确实是这么干的。那么野牛和其他舰船配合行动，如果不是装入大型两栖舰，那么速度极快的野牛，跟那些慢吞吞的军舰一起走，它的优势何在？载重量大吗？如果是装入大型两栖登陆舰，貌似071似乎还太小了点，只有设计中的081才合适。而如果仅仅是用气垫登陆艇，那么中国新一代气垫登陆艇也能胜任，无非就是个头小点、载重低、航程小些，中国的气垫登陆艇只能携带一辆坦克，而野牛能携带三辆。可以用071携带中国新型气垫登陆艇，到附近海域进行登陆，基本上能满足要求。

　　2，那么怎么样情况下，才能在南沙当做快速运输力量呢

　　媒体说的在南海充当快速运输力量，如果条件有了，也不是不可能。如果中国夺回一些岛礁，加上现在实际控制岛礁，建立几个据点，那么也是可以。大致如下：海南——永兴岛和西沙，以永兴岛为中转站——黄岩岛，永兴岛为中转——永暑礁、中业岛，然后在永暑礁中业岛南钥岛等形成一个南沙群岛前沿据点为中转，那样才能达到媒体说的那样在南沙上快速运送物资。但如果真到那么一天，中国还需要野牛运输吗？好像也不需要了。

　　3，野牛如果没有护卫防御，在现代登陆前面就是活靶子

　　野牛上面的武力有限，速度快仅仅是相对于普通舰船，相对于飞机，即使是螺旋桨飞机，都很慢。如果单独进行军事行动或者去登陆岛礁如南沙岛礁，基本上是被当靶子打。如果是两栖舰和军舰组成编队，中国自产的气垫登陆艇也能胜任，而且更加经济。

　　4，中国引进野牛技术，看重了什么呢？或者说是什么原因？

　　那么野牛是否如某些热血网友那样一味求大呢？如某些网友鼓吹中国引进安225,。显然，中国主管部门不会如此追求大全的心态，因为如果有这个心态，那么就不会以安70和伊尔76为基础搞Y20，而干脆直接引入安124技术搞Y20了（当然个人很赞同以安22为基础发展200多吨的Y20，本人一向鼓吹未来中国运输机主力是120吨级安70机体的宽体中程运输机+货舱宽度向达到5.4米多的C17靠的250吨级远程战略运输机）。而且欧洲野牛在苏联用的不多，反而是岛屿较多距离较近的希腊用的较多，需求的原因。

图像来源于网络，如有侵权请通知我方删除信息
感谢您对兵器情报装备网的支持(http://www.was110.com)